

在新能源商用车渗透率加速提升的当下,长安凯程V919以“原生数智架构+极致效率”破局,成为重庆车展上轻客市场现象级产品。自2024年北京车展首秀以来,这款起售价11.99万、顶配22.89万的纯电轻客,凭借大空间、低能耗、高智能三大核心优势,重新定义了城市物流与个体创业的用车标准。
空间革命:直角货舱+人性化设计,装载效率提升15%
10.3方巨肚量:在5.5米车身内打造出长3.38米、高1.75米的货舱,容积达10.3立方米,得仓率61.5%行业领先。同级车型需跑8趟的货物,V919仅需7趟即可完成,大幅提升单次运输收益。
547mm超低货台+270°尾门:货台高度优化至装卸“黄金区间”,中门开度1050mm支持欧洲标准托盘直入,叉车装卸零障碍;270°对开尾门适应狭窄巷道作业,细节设计直击物流痛点。
魔术空间拓展:主副驾座椅可翻折形成“通铺”休息区,兼顾卡友休憩需求;车内3.3kW供电+车外6.6kW外放电,赋能冷藏运输、摆摊经济等多场景副业。
二、性能跃升:后驱平台+500km续航,运营成本砍半
纯电后驱驾控基因:搭载汇川110kW高功率扁线电机,峰值扭矩260N·m,后驱设计配合3.5吨级高强钢车架,载重1.7吨仍轻松应对山区爬坡。试驾反馈显示,其线控刹车调校精准、重心低,甚至带来意外驾驶乐趣。
吨百公里电费仅3.5元:88度宁德时代电池支持CLTC 470-500km续航,30%-80%快充仅30分钟。百公里电耗低至16.5kWh(电费约16.5元),较燃油车每公里省0.5元,年行5万公里可省2.5万元,五年节省超一台车价。
能量回收效率26%:全系标配IBCU线控制动技术,刹车距离缩短7%,能量回收率较竞品提升11%,续航与经济性双赢。
三、数智赋能:L2智驾+540°影像,工具车变身“智慧伙伴”
L2级辅助驾驶系统:支持ACC自适应巡航、车道保持、前碰撞预警及AEB自动紧急制动,大幅降低长途疲劳。全系标配ESC车身稳定系统+胎压监测,重载工况更安全。
540°透明底盘全景影像:融合360°环视与180°底盘透视,消除盲区;支持货厢监控、疲劳驾驶预警,女性司机也能轻松操控大车。
K01原生架构赋能:基于长安“滑板平台”技术,实现车身可变、线控底盘及车云一体,研发周期缩短1年,生产效率提升30%。
四、改装潜力:框架式车身解锁千行万业
提供3.5t-4.5t载重底盘,支持二类/三类改装。上下车体灵活解耦,可低成本定制冷藏车、房车、商务接待车等。1.75米内高支持成人直立,露营改装潜力突出,被用户称为“移动商业空间”。
结语
长安凯程V919撕掉了轻客“粗糙工具车”的标签,以 “装得多、跑得远、赚得稳”** 重构商用轻客价值。其背后是长安对城配场景的深度洞察——用技术红利兑换用户真金白银。随着预售订单攀升,这款“创富合伙人”正助推新能源商用车从运输工具向智慧移动资产进化。
10年老将瑞虎3还能换发第二春吗?十年,对于一款汽车来说都是一个巨大的考验,汽车市场中更新换代如此之快,其速度不亚于手机、电脑等电子设备。如今仍然健在,并且拥有十年沙场经验的国产老将也屈指可数,包括比亚迪F3、吉利自由舰、哈弗H5等。当然,奇瑞瑞虎3也是其中的一员悍将。2005年上市,一直到13年后的今天依旧在发光发热。 |
从年销百万到无人问津,宝骏是如何把自己玩死的?从年销百万到无人问津,宝骏是如何把自己玩死的? |
产业变革,行业内卷,中国车企如何实现大象转身?当前,中国正逐步从汽车大国迈向汽车强国,技术革命催动着中国汽车产业的产品形态变革,新能源车拥有了巨大的发展空间,全球市场格局正在重塑。然而,即便新能源车发展态势迅猛,燃油车仍旧是市场主力。在全新的时代背景下,汽车产业将如何发展?中国汽车品牌的破局之道是什么?我们需要一个答案。 |