今日，以“科技改变世界”为主题的“小鹏 AI 科技日”在广州华南理工大学圆满举行。小鹏董事长兼 CEO 何小鹏荣归母校，首次通过全球直播的方式，向全球用户和科技爱好者展示小鹏 AI 体系，涵盖 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车三大板块的创新技术与成果，并首次公开小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系。

荣归母校再燃创新之火 何小鹏坚守“科技改变世界”初心

华南理工大学素有“新能源汽车界黄埔军校”的美誉，此间涌现出了诸多杰出校友，如小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏、宁德时代董事长曾毓群、亿纬锂能董事长刘金成、大洋电机董事长鲁楚平等实干型企业家，正是他们将在校园中孕育的科技火种播撒至全球。

毕业多年后重返母校，何小鹏心怀感恩。在华南理工大学攻读计算机专业期间，他见证了中国互联网行业从无到有的历程，初次深切领略到了“科技改变世界”的力量。怀揣着相同的初心与梦想，过去十年里，小鹏汽车在智能汽车、飞行汽车、机器人等多个技术“无人区”积极探索，自 2019 年起每年举办“科技日”，对外分享一系列前沿技术成果。

此次“小鹏 AI 科技日”全面升级，由以往的“面向中国”转变为“面向世界”。回顾小鹏汽车全球化的第一步，始于欧洲。2020 年 12 月，首批小鹏 G3 在挪威正式交付，使小鹏汽车成为首个向欧洲用户交付中国智能汽车的品牌。进入 2024 年，小鹏出海 2.0 战略提速，截至目前已涉足 30 个国家和地区，并设立了 145 个海外售后服务点。在欧洲市场，小鹏汽车深受用户喜爱，在今年 1 - 9 月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名中位居榜首（售价 4 万欧元以上车型）。

正如何小鹏所言，在欧洲市场，小鹏汽车敏锐察觉到当地用户对中国智能电动车的关注，对先进出行技术的热爱不分国界。以梦为马，站在新十年的起点，小鹏汽车立志成为面向全球的 AI 汽车公司。在发布会现场，何小鹏宣告：“小鹏汽车将从欧洲启航，以科技为导向，把中国的智能化推向全球。”与此同时，2025 年小鹏汽车将继续拓展海外市场，将覆盖范围扩大至 60 个国家和地区。

超级电动、AI 智驾 、AIOS 三箭齐发 小鹏汽车面向全球构建 AI 汽车体系

针对核心的 AI 汽车业务，小鹏汽车围绕“三电”、智驾、智舱三大领域，重磅发布小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵 AI 智驾体系、小鹏天玑 AIOS 等全新技术方案。

电动化是中国新能源汽车崛起的助推器，也是 AI 汽车能够发挥智能化优势的前提条件。相较于中国，海外市场的补能体系尚不成熟。相关数据显示，截至 2023 年年底，海外公共充电桩数量仅有 280 万根，不足中国公共充电桩总数的三分之一。

为化解全球用户的补能忧虑，让更多人畅享智能化技术带来的愉悦，小鹏汽车凭借多年在“三电”领域积累的技术优势，创新推出“小鹏鲲鹏超级电动体系”。该体系基于全域 800V 高压碳化硅平台，配备了 5C 超充 AI 电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行噪音仅为 1dB），以及 AI 电池医生和 AI 动力功能。

其中，5C 超充 AI 电池能够实现“1 秒充电 1 公里”，仅需 12 分钟就能充满 80%，为用户带来可媲美甚至超越手机的充电体验。为延缓电池性能衰减，小鹏还为每块电池配备了专属的“电池管理芯片”。借助这一“AI 电池医生”，可将电池寿命有效提高 30%，使电池更安全、耐用。此外，小鹏汽车还发布了全新一代混合碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 效率高达 93.5%，并且体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，提高“得房率”。

在 AI 的助力下，小鹏鲲鹏超级电动体系能够实现“一车双能”，达成纯电、增程的无缝切换。针对相对平坦的铺装路面，车辆会更多使用电能，降低能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动机会提前介入以防电量过低导致动力不足。

基于上述一系列技术优势，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达 430km，综合续航里程超过 1400km，并通过搭载全新同轴混合碳化硅电驱，实现高达 93.5%的 CLTC 效率，稳居行业首位，具备在全球范围内充电快、续航长的能力。

补能体系方面，截至目前小鹏汽车已在全国范围内建成 1641 座自营站，其中超充站为 1307 座。小鹏汽车计划在 2025 年面向中国和全球加快建设 S5 超级充电站，最快充电功率可达 960kW，相当于“1 秒钟充电不止 1 公里”。

智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵 AI 智驾”。该体系以 AI 大模型为核心，包含自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的 AI 芯片和底层架构。

值得关注的是，小鹏云端大模型与 Open AI 训练框架同源，拥有车端大模型 80 倍的参数量，相当于以人类 80 倍脑容量对云端大模型进行实时训练。小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提升车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每 2 天一迭代”的智驾体验。

智驾竞赛在云端展开，实际上也对车端高算力提出了更高要求。为满足这一需求，以及解决公版芯片大量通用算力被浪费的问题，小鹏汽车决定自主研发芯片。在此次发布会上，何小鹏公布了自研的小鹏图灵 AI 芯片的最新进展：今年 10 月，小鹏的图灵 AI 芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用 40 天就完成了多达 2791 项功能验证。

小鹏图灵 AI 芯片是全球首颗能够同时应用于 AI 汽车、AI 机器人、飞行汽车的芯片，为 AI 大模型定制，拥有 40 核处理器，能够支持高达 30B 参数的大模型运行，可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效果。

小鹏图灵 AI 芯片是 AI 汽车的大脑，小鹏沧海底座则是其神经网络。小鹏沧海底座面向 L4 自动驾驶而设计，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，例如可将整车总通讯带宽提升 33 倍、摄像头出图速度提升 12 倍，同时实现 L4 级别的安全冗余。

AI 大模型的横空出世颠覆了智驾行业，也掀起了智舱交互方式的变革。为此，小鹏汽车隆重推出小鹏天玑 AISO。有别于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑 AIOS 将基于自研的图灵 AI 芯片，由 2 颗芯片同时驱动，重新定义智舱系统架构。

为实现类 GPT-4o 大模型上车的目标，小鹏天玑 AIOS 还将百亿参数大模型部署在本地，实现更自然、无感的人机交互。在大模型能力的加持下，小鹏天玑 AIOS 还能驱动全车持续进化，并带来 AI 音响、AI 鲲鹏动力、AI 电池医生、AI 底盘等多项功能。何小鹏表示，小鹏天玑 AIOS 将面向全球用户进行适配，可支持多语种实时对话，让更多人享受颠覆性的交互体验。

秉持科技普惠与用户至上的理念，何小鹏宣布小鹏汽车将为老用户开启芯片焕新众筹计划，对智驾和智舱芯片进行升级。

着眼人类未来出行，Robotaxi、飞行汽车、AI 机器人迎来关键突破

展望未来十年，AI 技术正以席卷全球之势，深刻变革未来出行。其中，以 Robotaxi、飞行汽车、AI 机器人为代表的前沿 AI 应用，已步入从样机阶段迈向批量化生产和应用落地的关键时期。

小鹏汽车全新研发的「Ultra」车型为行业展现了 Robotaxi 的新形态，将搭载多颗小鹏图灵 AI 芯片和小鹏沧海底座，具备高达 3000T 的车端算力，拥有 L4 级智能驾驶能力。同时，小鹏汽车也积极布局线控转向技术，让未来的方向盘从“必选”变为“可选”。

回望文明发展历程，飞翔之梦象征着人类永恒的精神追求，代表着人类对未来的无限憧憬。2024 年以来，低空经济持续升温，有望发展成为下一个万亿新赛道。作为行业先驱者，小鹏汽车在飞行汽车领域已迎来收获期，小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，将在 2024 年 11 月中国航展全球公开首飞，并于 12 月正式开启预售。

在本次发布会上，何小鹏还进一步分享了小鹏汇天的最新技术进展和产品规划。其中，陆空一体式飞行汽车采用了行业首创的单杆操纵系统，极大降低了用户的学习门槛，让用户能够体验“5 分钟就能轻松上手，3 个小时成为高手”。此外，小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计了 6 座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达 500 公里，实现 360km/h 的航速。

在何小鹏看来，AI 机器人将是首个具备自主能力的交通工具，是未来出行探索的重要一环。他表示：“做 AI 机器人比 AI 汽车更困难，需要具备 AI 能力、芯片研发、硬件开发能力。同时，没有 500 亿投入难以做好 AI 机器人。”

小鹏 AI 机器人 Iron 以 1:1 类真人的姿态呈现，其拥有超过 60 个关节，能够模拟人类站立、躺卧、坐的姿态。值得一提的是，小鹏 AI 机器人所采用的多项技术与 AI 汽车同源。小鹏图灵 AI 芯片为其提供了聪慧的大脑，拥有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型让其具备行走能力、手指可完成抓、拿、放等精细的任务；小鹏天玑 AIOS 则赋予了其更流畅的对话能力。

目前，小鹏 AI 机器人已进入工厂工作。未来，小鹏 AI 机器人还将走进销售门店、办公室、家庭等场景，深度融入人类的日常生活并成为人类的得力助手。

回顾十年创业之路，小鹏汽车始终坚守科技信念。面向未来新的十年，何小鹏满怀信心：“未来我们将持续进行科技创新，用科技为更多人带来美好的出行生活。”