现阶段到底是增程式汽车受欢迎,还是纯电动汽车更受欢迎?阿维塔在10月份给出了答案。
11月1日,阿维塔官方发布了在10月份的销量成绩,10月份阿维塔销量首次突破1万辆大关,达到了10056辆,同比、环比均呈现出了翻倍式增长,其中同比增长158.64%,环比增长121.64%,创下了品牌历史销量新高。
那么,究竟是什么让阿维塔能够在10月份销量激增呢?抛开“金九银十”车市旺季不谈,最大的功臣无疑就是阿维塔07的到来。
首次杀入增程式阵营,阿维塔赚麻了?
在一众新势力品牌中,阿维塔的成立时间并不算早,但也不算特别晚,早在2018年的时候就已经成立,且背靠的也是长安、华为、宁德时代三大各自行业中的巨头,可以说是既不缺钱也不缺技术,更不缺造车经验。但从销量表现来看,首款车型阿维塔11从2022年上市以来似乎一直不太乐观,第二款车型阿维塔12表现虽然比阿维塔11更好,但也很难将其称之为主流产品,与“蔚小理”相比有着很大差距。
至于阿维塔销量不佳的原因,其实就是车型选择的问题,无论是阿维塔11还是后续推出的阿维塔12,均只有纯电版车型,而纯电动汽车的短板直到现在依然存在,从理想和问界的成功中就不难看出,目前高端市场的消费者更加倾向于选择增程式汽车。
所以在9月底,阿维塔就带来了旗下第三款车型——阿维塔07,新车除了在设计上继承了阿维塔11和阿维塔12一样的家族化设计外,在定位上也是一款中型SUV,整体虽然尺寸比阿维塔11更小,但车长也达到了4825mm,轴距为2940mm,作为新能源中型SUV来讲也还算说得过去。
至于产品力,鸿蒙智能座舱、华为乾崑ADS 3.0也均有配备,且从Max版车型开始就给到了高阶智驾。最关键的是,阿维塔07还推出了纯电版和增程版两种选择,这也是阿维塔品牌首次推出增程版车型,并将起步价直接定到了21.99万元,无论是产品力还是价格,都带来了十足的诚意。
也正因如此,阿维塔07上市后仅用了不到17天的时间,就斩获了超2.5万台订单,其单日最高锁单量更是达到了3508台。虽然官方并未公布阿维塔07在10月份的具体销量数字,但可以肯定的是,在阿维塔10月份10056辆的销量成绩中,阿维塔07绝对是最大功臣。
阿维塔12增程版即将上市,想要走量还得是增程?
毫无疑问,阿维塔07走量的秘诀就是推出了增程版车型,毕竟与纯电动汽车相比,没有续航和补能焦虑的增程式汽车优势还是非常明显。更重要的是,增程版车型在成本上也要比纯电动汽车更低,可以更从容地应对车市价格战。阿维塔07能够给出21.99万元的起步价,也正是采用增程式动力的缘故。
可以想象的是,如果阿维塔早日推出增程版车型,是否在销量上早就迎来爆发了呢?答案是肯定的。不过此时也并不晚,继阿维塔07后,阿维塔未来还将推出更多增程版车型的选择,其中阿维塔12增程版就将要在11月2日正式上市。
据了解,阿维塔12增程版将搭载39.05kWh的磷酸铁锂电池,使其在CLTC工况下拥有201km的纯电续航里程,应付日常上下班完全没有问题,大多数人一周只需要充一次电。即便是长途自驾游,因为是增程式动力也不再会有续航和补能的焦虑,其馈电状态下的综合油耗仅为5.8L/100km,无论是便利性还是经济性都相当不错。
至于智能座舱和智能驾驶部分,自然会带来基于华为Harmony OS 4开发而来的鸿蒙座舱,华为乾崑ADS 3.0也定不会缺席。最后就是如何定价的问题,目前阿维塔12纯电版车型的起步价为26.58万元起,考虑到增程版车型在价格上往往会更低,所以阿维塔12增程版车型起步价大概率会在25万元以内。
目前来看,在25万上下的新能源轿车市场,支持纯电和增程两种选择的中大型轿车并不多,更何况阿维塔12还有华为乾崑ADS 3.0加持,上市之后预计又会成为阿维塔汽车的销量主力。
写在最后:
进入到2024年后,更多新能源品牌都已经不再坚持走纯电路线,除了阿维塔外,小鹏、极氪、智己、小米等新势力也已经有了推出增程版车型的计划。就增程版车型和纯电车型孰优孰劣的问题,其实还是得看市场需求,就目前的大趋势来看,纯电动汽车如果无法彻底根治续航和补能问题,增程式汽车就会有着更大的增长潜力。
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