“金九银十”向来都是汽车市场的销售旺季，但在近两年中，受内卷加剧和车市价格战的影响，传统的“金九银十”旺季似乎已经被淡化。数据显示，在利润大幅缩减之下，今年上半年全国范围内已经有超2000家经销商退网，这一数据已经接近去年全年的数量。

另外，电动化时代的到来，让汽车引入消费电子的产品特征越为强烈，更快的迭代速度意味着新产品更具竞争力，从而滋生出了一年换三代的极氪001；相比之下，燃油车的换代周期依旧维持在5年左右，所以从某种意义上来讲，“金九银十”促销的都是老款燃油车。

不过，这并不代表新能源汽车在“金九银十”期间没有明显的销量起色。远的不说，就拿在国庆期间各新势力品牌的锁单量为例，国内消费者的购车热情似乎依旧强烈。

十一假期新势力锁单排行，小米SU7进不了前三？

十一假期，本以为大家都忙着在度假，没想到却都在偷偷买车。10月7日晚间，雷军在社交平台上表示小米SU7在十一假期中收获了超6000辆锁单，并强调“不是大定，是锁单。另外，按照雷军的说法，小米SU7将在10月份冲刺生产2万辆交付2万辆的目标。

据了解，小米SU7已经连续四个月实现了交付破万辆，现在的小米SU7依旧是产量即销量的状态，预计在11月份就能提前完成交付10万辆的目标。虽然小米在此之前并没有造车经验，但从小米SU7的表现来看，已经相当成功。不过，小米SU7十一假期超6000辆的锁单在新势力阵营中并不亮眼，甚至连前三都无法挤入。

首先就是鸿蒙智行，从去年开始销量潜力就已经有所展现，进入到2024年后更是一跃成为最畅销的新势力品牌。在十一假期中，鸿蒙智行全系品牌大定就突破了28600辆，其中问界M7为9000辆，问界M9为7800辆，刚上市的智界R7订单更是达到了9600辆，预计又是一爆款车型。

除了鸿蒙智行外，理想汽车同样收获了超2万张订单，且在9月份，理想汽车销量还突破了5万辆，持续巩固了自身在新势力阵营的领先地位。另外，零跑汽车和小鹏汽车在十一假期中表现同样可圈可点，分别收获到了1.7万辆和1.6万辆订单。

综合来看，头部新势力品牌在十一假期中都取得了不俗的成绩，小鹏汽车更是靠着小鹏MONA M03实现了逆袭，不仅让销量有了明显提升，还让终于体会到了“欠车”的感觉。相比之下，小米SU7在国庆期间斩获的超6000辆锁单成绩，似乎也就没那么亮眼了。

价格战仍未结束，油车还有降价空间？

随着新能源汽车市占率的不断提升，燃油车市场所面临的挑战必定会更加严峻，否则合资车企也不会为了冲销量无底线地降价促销。即便是在7月份，以宝马为代表的合资品牌意图通过“降量保价”来缓解价格战，但终究只是一厢情愿罢了，惨淡的销量又将其拉回了现实，价格战已经很难终结。

燃油车之间的价格战之所以愈演愈烈，究其根本还是因为新能源汽车越来越便宜所致。曾经的新能源汽车受成本限制，在价格上往往比同级别燃油车贵不少，但进入到2024年后，不仅“油电同价”成为了现实，部分车企甚至还喊出了“电比油更便宜”的口号，相比之下燃油车在新能源汽车面前毫无胜算。

更重要的是，当下年轻用户最看重的智能座舱和高阶智能驾驶辅助在燃油车上根本无法实现，这并不是说燃油车企不具备这些技术实力，而是燃油车无法携带大容量电池所致，这样就注定燃油车即便在未来也无法实现高阶智能驾驶辅助和更智能的用车体验。

一边是在价格上不再具有优势，一边是用车体验远不如新能源汽车，双重夹击之下燃油车想要在当下汽车市场中实现走量，除了无底线降价外别无他法。反观新能源汽车，不仅电池原材料在不断降价，现在的新能源汽车也已经形成了相当的规模，造车成本只会越来越低。

所以说，别看燃油车现在价格战打得轰轰烈烈，未来也不排除有进一步降价的可能，至于那些在国内没有销量的合资品牌，唯一的出路也就只剩下出口这一个选择。可以肯定的是，新能源汽车的飞速崛打破的是传统车企坚守百年的技术垄断，至少在国内汽车市场，留给传统燃油车的时间已经不多。

写在最后：

总的来看，头部新势力品牌在十一假期中斩获大量订单，除了“金九银十”是传统销售旺季外，也与新能源汽车渗透率持续走高有关。另外，在十一假期中也可以看到，开新能源汽车自驾游的用户也越来越多，新能源汽车的优势也已经被更多人看到。