第七代伊兰特:历经市场大浪淘沙的“新三样”,如今锋芒依旧曾几何时,在我国汽车工业相对匮乏的90和00年代,伴随着一代人出行的“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)和“新三样”(伊兰特、凯越、福美来),几乎是占据了当时国内家轿领域销量的半壁江山,是那个时候当之无愧的“国民神车”。就以十年前的北京为例,在京城大街上最多的车不是奔驰和奥迪,而是挂着北京现代车标的伊兰特! |
凯美瑞破天荒给出1.5万元现金优惠,购置税减半丰田反成受害者?尽管在5月份国内车市整体有了明显回暖,但车市环境不景气仍是无法摆脱的现实,不然国家也不会出台购置税减半政策来促进汽车消费。那么,购置税减半政策对促进汽车消费者到底有多大成效呢? |
都2023年了还在玩概念车,起亚在华转型注定失败?在燃油车市场卖不动的时候,转型新能源汽车或许就成了被市场边缘化的汽车品牌唯一出路,比较具有代表性的就是比亚迪。在燃油车市场,比亚迪连二流品牌都算不上,但在新能源汽车市场,比亚迪却是唯一一家能与特斯拉掰手腕的汽车品牌。 |