前段时间,汽车圈有关“全景智慧旗舰轿车”的车评视频引发广泛争议。如今热度已过,咱就不聊争议点孰对孰错,反而聊聊视频中另一款高频出现的车型,问界M9!该车评人对于问界M9不仅没有抛出争议观点,反而给予了高度称赞。
要知道,问界M9 可是定价50万级的车型,作为国产新势力品牌,能被阅车无数的车评人所认可,就算不说是1000万元以内最好的SUV,至少产品力在同级中堪称优秀。优秀的产品力也成功转化为销量,如今已经多月月销超1.5万辆,且保持着连续上涨的态势,看来“冲高端”的目标基本稳了!
问界M9 的成功,可以说是把“天时、地利、人和”三要素全占齐了!“天时”是因为国内新能源市场处于高速发展阶段,而传统豪华车企面临着“船大难掉头”的困境,使得高端新能源市场出现空缺。其次,在“国货情结”已成为主流的当下,问界M9 有着「华为」深度赋能,品牌调性完全有能力和传统豪华品牌掰掰手腕,而“品牌”恰恰就是豪车用户的选车重点之一。
地利则是,用户对于新能源的接受度越来越高,但纯电动力形式所带来的“续航焦虑”,依旧会劝退许多潜在车主。而问界M9则提供了增程+纯电两种动力形式,如今增程版不出意外的成了“销量当担”。此外,三排6座的布局,让它拥有了“宜商宜家”的能力,不仅能满足多孩家庭的带娃需求,车内的大空间、设计用料让商务接待也不掉面!
人和当然是指,问界M9 本身优秀的产品力,智驾、智舱层面就不必多说了,用余总的话形容就是“遥遥领先”。而“新能源三大件”冰箱、彩电、大沙发,它也是一样不少,各项舒适性配置也相当丰富,配置、科技层面对于同价位的传统豪车可以说是“降维打击”。
在传统豪车颇有亮点的机械素质层面,问界M9 的表现也足够成熟。底盘部分用上了空悬、CDC可变减震这样相对高规格的零部件,整体调教风格以舒适为主,也没有出现太大的争议点。
写在最后
总的来说,问界M9 的现状可谓是相当惬意,一是产品力得到了用户广泛认可,二是50万元级暂无直接竞品能与之竞争,由此可见月销1.5万+的成绩并不会昙花一现。但未来车市内卷风势必会吹到高端市场,问界M9 还能保持多久的“遥遥领先”呢?就只能拭目以待了!
两轮变四轮,雅迪回应造车传闻,拆解兰博基尼只是为了学习?跨界造车在如今的汽车市场早已屡见不鲜,卖手机的要造车、卖空调的要造车、卖彩电的要造车,甚至连卖扫地机器人的都要造车,互联网公司和房地产公司造车的例子更是比比皆是,似乎只要你有钱,就能下场造车。 |
奥迪在华年中销量为何会下滑?近日,一汽-大众奥迪近期公布了6月份销量,6月总计销售新车43,851辆(不包含进口车),同比下滑5.6%。主力车型奥迪Q5、奥迪Q3与奥迪A6L的销量都出现大幅下滑。其中,奥迪Q5销售8,614辆,同比下降18.1%;奥迪A6L销售新车8,917辆,同比下降25.6%;奥迪Q3共销售新车5,785辆,同比下降21.1%。奥迪在年中为何会出现大幅销量下滑? |
为何菲亚特和铃木退出中国后斯巴鲁可能也撑不下去?当FCA集团在宣布“五年发展计划”的时候,被拒之门外的菲亚特再也没有了中流击水的勇气,等待他的是退网退市的结局…… |