

如今,MPV界可不只有“陆地高铁”,连“陆地空客”都来了!吉利推出全新纯电MPV——LEVC(翼真) L380,售价37.99万-47.99万元。该车不仅命名致敬了“空中巨无霸”空客A380,就连核心卖点也与A380如出一辙,那就是「大」!
LEVC L380究竟有多大呢?车身三围分别为5316*1998*1940mm,轴距3185mm,妥妥的“大块头”。同时还采用了以空间为主导的SOA架构,“短车头”方案使其舱内长度达到了3974mm,所以它不仅有常规的三排6座方案,还提供了四排8座方案,并且二/三/四排座椅均能根据使用场景灵活调整,所以无论是空间大小还是空间灵活性,LEVC L380都很有亮点。
LEVC L380如此大的车身,使得6座版本的人均乘坐面积超过1.13㎡,由此打出了“舱舱皆头等”的概念。之所以有如此底气,除了有大空间外,它的配置还足够丰富,像MPV最重要的中排座椅,通风/加热/按摩/躺倒一样不少,还有-6~50℃车载冰箱、后排娱乐PAD等配置。同时,第三排座椅仍采用了双独立式方案,并有两侧扶手与电动调节,提升了第三排乘客的乘坐体验!
在设计层面,LEVC L380作为一款纯电动SUV,外观造型虽说较为敦实厚重,但大量曲面线条的运用,使其显得并不呆板,同时也优化了风阻系数。内饰则用上了10.25英寸仪表盘+15.4英寸中控屏的组合,两颗龍鹰一号芯片与Flyme Auto智能车机,保证了日常使用的流畅度。值得一提的是,内饰的用料与细节处理(如出风口、水晶旋钮等)都很考究,豪华且精致。
可惜的是,这么大的车并没有搭载后轮主动转向,好在前后空簧+CDC电磁悬挂的组合,保障了底盘质感。至于动力层面,LEVC L380提供单电机(200kW)与前后双电机(400kW) 两套方案,不同配置分别搭配110/116/140kWh电池包,可实现570/675/785/805km(CLTC)最大续航。
写在最后
超宽敞的车内空间、少有的8座布局、“头等舱”级的丰富配置,这些亮点足以说明LEVC L380是一款有独特产品力的车型。而37.99万-47.99万元的定价,也处于新能源MPV的主流价位,完全有能力扎根于市场。至于它未来会取得怎样的销量成绩,就只有拭目以待了!
德味不浓,还是日系不省?为啥德系日系份额双双跌破两成?曾经,国内汽车市场主要有两大派系,分别是外观沉稳、底盘紧致、车身皮实的德系,以及省油省心的日系。两大派系曾经是中国市场的宠儿,过去的20年,德系和日系牢牢把持着中国汽车市场,老百姓买车选车,两大派系必然入选。但在壬寅年间,这一局面发生了巨大改观。 |
五菱新能源GSEV开源的底层逻辑:技术进化和共同做大蛋糕五菱新能源用时仅5年,成为全球最快达成100万销量的新能源品牌。这令人侧目的速度发展,将新能源代步车再度拉回到世界舞台的焦点。荣光背后,有赞许也有不解。 |
左手倒右手拿新能源补贴!曹操专车能让吉利出行算盘得逞吗?主机厂布局出行网约车并不少见,此前就有丰田投资Uber、通用投资美国打车平台Lyft,大众投资以色列的Gett等等先例可寻。汽车企业布局如今热火朝天的网约车,除了有利可图外,为深化汽车网联化、无人驾驶等智能领域打下有利基础,累积的出行大数据也是用处颇多。 |