自从车机中加入了联网、智能化的功能后,就有车主觉得汽车可能会模仿智能电视,整出“启动先看30秒广告”、“开通会员免广告”等花式操作。如今到了2024年,车机虽不像电视那样离谱,但也成了广告的重灾区,无论是合资品牌还是国产品牌,亦或者新势力,都被曝出过有广告推送的行为!
早在2022年,就有大众车主在行驶途中,车机屏幕突然出现了弹窗广告,几乎占据了三分之一的显示区域,十分影响使用。同期,也有丰田、长城、奔驰等品牌的车主也反映爱车出现了车机广告,引发了广泛讨论。其中部分车企表示会暂停广告弹窗,也有部分车企表示广告无法彻底关闭。
在坚持“弹窗”的车企中,奥迪可能是存在感最高的一位了,这当然不是什么“好名声”。不久前有奥迪A6L车主表示,车辆赠送的车机联网服务结束后,每次启动车机屏都会弹出续费界面,且无法自动关闭,强行让车主多一个手动关弹窗的动作,而这种行为也引起了各路车友的吐槽。
被车主屡屡吐槽,但为何车机广告依旧泛滥呢?原因很简单,就是为了赚钱!要知道在国内如此内卷的汽车市场,单一车价的利润空间并不大,甚至还有卖一辆亏一辆的情况,所以想实现盈利增长,像车机广告这样成本低、盈利高效的方式,自然是第一选择。
不过,对于车主而言,车机广告一定要坚决抵制,毕竟汽车可不像电视、手机,车机往往会显示导航地图等关键信息,广告内容极易分散注意力,给行车安全造成隐患。当然了,部分车企很“聪明”,可以通过监测车辆状态,仅在车辆静止时推送广告,虽说这样将安全风险降至最低,但依旧损害了车主权益!
为何这么说呢?因为早在2022年发布的《互联网弹窗信息推送服务管理规定》,其中规定服务商必须告知用户,弹窗广告的具体形式、内容频次以及取消渠道。同时,2023年国家市监局发布的《互联网广告管理办法》,也明确说明了未经用户同意或用户拒绝的情况下,不得向用户推送广告,可实际情况却十分尴尬。
写在最后
从目前的情况来看,车机中的广告大概率会存在一段时间,而如何在盈利模式与用户体验中寻求平衡,就看各家车企的“良心”了。不过,按这样的节奏发展下去,“无广告车机”或许会成为新车一大卖点,如同flyme系统那般。希望这一天永远不会到来,这样意味着车机广告已成主流。
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