车市内卷已经成为了近两年汽车市场出现得最频繁的关键词，曾经车企之间的竞争无非就是在价格和配置上的竞争，而现在的竞争则是转向了多赛道的竞争。最典型的就是在今年的北京车展上，曾经不显山不露水的车企“老大”，都被雷军卷到现场为自家产品站台，甚至还带起了车企掌门人的直播潮，有网友调侃称“都以为汽车市场已经卷到头了，只有雷总觉得这条道异常宽敞”。

这不，长城汽车董事长在前段时间也开启了直播，在宣传自家产品的同时，也在直播时解答了不少网友对长城汽车的提问，其中就有网友问到，坦克300会不会推出柴油版时，魏建军给出了肯定的回答。

搭2.4T柴油发动机，柴油版坦克300即将问世

对于坦克300，无论你是不是越野爱好者都不会陌生，曾经318国道全是清一色的普拉多，而现在的318国道的主角则是坦克300。毫不夸张地说，在硬派越野市场，坦克300就是一款现象级产品。随着坦克300的持续热销，也彻底点燃了国内市场对硬派越野车的热情，当下不断出现的“方盒子”就是最好的证明。

毫无疑问，坦克300对长城汽车来说尤为重要，所以长城汽车也在不断完善坦克300的产品矩阵，包括坦克300城市版、坦克300边境限定版、坦克300赛博朋克版等。而在动力上，官方还推出了搭载3.0T V6发动机的坦克330车型，即便坦克330售价高达33万元，但上市仅72小时后补订单就突破了3500辆，足以体现国内越野迷对坦克330的认可。

除此之外，坦克300还将推出插电混动版的坦克300 Hi4-T，今年限量的3000台也在开放预订渠道后迅速被一扫而空。虽然坦克300 Hi4-T限量发行的做法引起了很大争议，但这并不妨碍国人对坦克300的喜爱，反倒进一步提升了坦克300的热度。

这还没完，近段时间魏建军在直播时还透露坦克300将推出柴油版车型。其实，早在坦克300刚上市的时候，就已经有不少人希望坦克300能推出柴油版，因为柴油发动机相比汽油发动机来说，更适合越野，且用车成本也更低。

从魏建军的透露来看，坦克300柴油版车型将搭载2.4T柴油发动机，大概率将是幸好为GW4D24的2.4T柴油发动机，这台发动机早已在长城炮和山海炮系列车型中搭载，拥有135kW的最大功率和480N·m的峰值扭矩，这样的性能带动坦克300完全没问题。不过，坦克300柴油版在年内大概率不会上市了，最快也要等到明年。

柴油版优势明显，该如何定价？

上文我们提到，柴油发动机比汽油发动机更适合越野，因为柴油发动机“低转速和高扭矩”的特性就是为越野而生，考验一台车越野能力的就是通过性和扭矩，高扭矩也让柴油发动机有着天然的优势。

不止于此，柴油发动机的省油、故障率低等特性，也决定了柴油发动机在越野玩家心中地位的另一项绝技：更低的油耗意味着更长的续航，更低的故障率意味着更安全的用车。在无人区穿越、沙漠越野等常见越野玩法中，长续航、低故障可谓是越野玩家心中最大的安全感。

不过，柴油发动机也并非完美无瑕，否则现在的硬派越野市场早就是清一色的柴油车而非汽油车，柴油发动机噪音大、污染大、无法在极寒环境下工作等，都限制了柴油发动机的发展，甚至在部分城市柴油车还被限行。

这也会意味着坦克300柴油版只适合于越野，无法像汽油版的坦克300这样，在没有越野需求时还能当做城市SUV来使用。当然，对于资深越野迷来讲，车库内肯定不会只有一台车。所以，坦克300柴油版车型更适合有经济条件的资深越野迷来选择。

最后就是定价问题，发动机的改变势必会对价格产生一定影响，有人说柴油版的坦克300会更贵，也有人说会更便宜。对于这一问题，其实参考一下长城炮柴油版和汽油版的价格就能知道答案，2.0T商用版手动汽油四驱精英型标箱GW4C20B长城炮官方指导价为11.28万元，而2.4T商用版手动柴油四驱精英型长城炮的官方指导价为12.68万元，比汽油版车型售价更高。

这也就意味着，坦克300推出2.4T柴油版车型后，在定价上会略高于现款2.0T的汽油版车型。现款坦克300的起步价为19.98万元。也就是说，柴油版车型售价大概率会在20万元以上，考虑到柴油版车型并不会承担走量的重任，可选择的配置并不多，不大可能在低配置车型上搭载。所以，坦克300柴油版车型在定价上要远高于现款车型19.98万元的起步价。

写在最后：

总的来说，柴油版坦克300只是给了资深越野迷更多的选择，对于大多数消费者来讲，选择汽油版坦克300就已经能满足对越野的需求，这就好比坦克330一样。至于期待柴油版坦克300上市后定价会更便宜的消费者，现在就可以不用再期待了。