据悉,奇瑞汽车今年将有12款车型亮相或上市,对于一家老牌国产车企,2018年奇瑞声势浩大的产品计划仿佛让我们看到了希望。
奇瑞汽车首款中型SUV瑞虎8将在4月25日开幕的北京国际车展上正式上市,瑞虎8的上市也将作为奇瑞的旗舰SUV车型与同级别的长安CS95和传祺GS8等车型展开角逐。
今天《车轱辘》编辑抛开瑞虎8的外观设计、配置布局等因素,单单就产品质量与大家一起来进行分析。
同平台瑞虎7质量频发,瑞虎8不知能否解决
奇瑞汽车同样采用许多汽车制造企业通用的平台共用模式,此举对于降低生产成本有着重要意义。虽然作为旗舰车型,奇瑞并没有为其开发一个新的平台,而是采用了与紧凑型SUV瑞虎7同样的“T1X”平台。
瑞虎7定位高于瑞虎5却没有经受住市场的检验,质量问题成为其最大的绊脚石。上市仅一年多的瑞虎7在车质网上共计收到了180余条投诉,投诉内容主要涉及中控金属支架以及转向柱大面积生锈、发动机抖动过大、车内多处异响等问题。
如果说将此问题放在5、6年前,国产汽车普遍品控较差的年代,我们还能接受瑞虎7在中控金属支架以及转向柱等位置的锈蚀问题。曾经的长安、哈弗、吉利也都走过这样的路,作为老牌国产车企的奇瑞,如今仍然在此问题上没建树,再大的产品计划又有什么用处。
目前,2018款瑞虎7仍然有爆出中控金属支架以及方向柱大面积锈蚀问题,即将在北京国际车展上市的瑞虎8与瑞虎7同平台,这个质量问题解决了吗?
小牛拉大车,瑞虎8动力表现堪忧
定位中型SUV的瑞虎8相比紧凑型SUV瑞虎7车身更大、重量更重,但是瑞虎8同样采用了瑞虎7那一套1.5T+6MT/6DCT的动力总成,而且没有通过改进增大发动机动力,仍然是147马力和210牛.米。在瑞虎7车主普遍反应动力已经不够的背景下,作为旗舰车型并且定位为中型SUV的瑞虎8仍然沿用此动力总成,小牛拉大车已成事实。
至于这套动力总成的质量表现,目前来看双离合表现中规中矩,并没有收到很多这方面的质量投诉,反倒是这台代号SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机因怠速时抖动、噪音过大饱受消费者诟病。
编后语
通过分析即将在北京车展上市号称旗舰之作的瑞虎8并无多少亮点可言,瑞虎7拉皮而成,甚至中控支架以及转向柱大面积锈蚀有没有解决;1.5T+6MT/6DCT动力总成继续沿用在定义为中型SUV的瑞虎8上,小牛拉大车已经成为事实,与同级别的长安CS95、传祺GS8等车型在动力上并无优势可言;代号SQRE4T15B的1.5T涡轮增压发动机怠速抖动、噪音过大问题不知能够在瑞虎8上得到解决。
《车轱辘》编辑认为奇瑞这次旗舰之作的瑞虎8想要获得成功,首先保证质量的同时,如果能在后期动力配置上有所提升就更好。以上仅代表编辑的个人看法,欢迎大家在评论区留言,一起讨论吧。
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