前不久,丰田正式发布了皇冠Sedan,售价区间为29.9-34.9万元,此般价格引得诸多车友惊呼“丰田太飘了!”“买雷克萨斯ES不香吗?”。如今,雷克萨斯戳破“加价泡沫”后,ES300h终端优惠后的价格与皇冠Sedan相差不大,前者可是有豪华品牌的“光环”,并且产品力也不差,这种情况下,又有多少用户会坚定的选择皇冠呢?
或许有人会反驳,皇冠Sedan用上了纵置后驱布局,比雷克萨斯ES的前置前驱要“高级”。不可否认,这样的布局确实有更高的操控极限,但皇冠却过多牺牲了车内空间。要知道,该车的三围尺寸全面领先于雷克萨斯ES,可实际的车内空间反而更差,特别是后排中央的凸起处宛如一堵墙,硬生生把5座车做成了“4座车”,这就劝退了大量对空间有要求的消费者。
相比跨界版SportCross,皇冠Sedan的外观设计受到了更多认可,特别是小溜背的尾部很有亮点。可惜的是,内饰风格却与外观形成了割裂感,整体布局可太“丰田”了,特别是这大黑边的中控屏,甚至不如高配凯美瑞精致。所以皇冠的内外设计,给人一种想顾头又想顾尾,却两边都没顾上的即视感。
皇冠Sedan的割裂感不仅体现在设计方面,配置方面同样如此。比如全系标配可变悬架与ANC主动降噪,强化了整车的动态表现,而且像360°全景影像、后排遮阳帘、后排控制屏、老板键等配置也是标配。可惜在用料层面,它却不够诚意,入门版售价29.9万元,仅提供仿皮座椅,车门依旧是焊接工艺,这些细节明显可以做得更好,而且并不难!
值得肯定的是,皇冠Sedan用上了2.5L自吸发动机+双电动机组成的油混系统,匹配E-CVT变速箱,综合功率略高于雷克萨斯ES300h,WLTC工况油耗6.21L/100km。这套动力总成已经受到了市场考验,除了绝对动力一般般,平顺度、经济性、耐用性都很不错。
如今30万级的轿车市场,皇冠Sedan可不止面临雷克萨斯ES的竞争,还有一众二线豪华品牌的车型,而且各家都有超大优惠,以它的产品力想要“出头”确实很难。因此对于真的很喜欢这款车型的用户而言,等待后续降价才是明智之举。
没等来坦克100却等来了BJ30,硬派越野平民化已是大势所趋?在长城坦克300上市前,硬派越野车对绝大多数人来说都是可望而不可及的存在,其原因就是国产越野车没有精品,进口越野车定价又太高,导致硬派越野市场一直被认为是小众市场。当坦克300上市后,就彻底点燃了国内越野爱好者的热情,从2020年底到现在的累计销量已经超过了30万辆。 |
谁在抢BBA走量轿车的份额?难道是比亚迪不成!如今,汽车行业内卷加剧,以前大家觉得是蔚来等造车新势力抢了BBA豪车的份额。其实不然,蔚来受制于电池和芯片等零部件涨价影响,如今蔚来在3月销量跌出造车新势力前3,而受到疫情影响还整车停产。如今,抢BBA的份额的却似乎从来不说自己会抢BBA份额的比亚迪,高调宣称定位比BBA还高的蔚来,却出现了销量乏力。为何现在是比亚迪在抢BBA份额,简直是上下通吃? |
官降3万元,大众ID.7 VIZZION值得买吗?官降3万元,大众ID.7 VIZZION值得买吗? |