

X40下线能否改变一汽奔腾下滑态势?
1月17日,奔腾X40正式下线,并将于3月9日上市。奔腾X40的下线和上市步伐的逼近,又能否为一汽奔腾目前下滑的市场态势迎来新的希望和曙光呢?
2016年奔腾没能奔腾起来
据统计,一汽奔腾旗下B30、B50、B70、B90和X80在2016年全年销量分别为39515辆、33895辆、4599辆、358辆和19775辆,全部车型加起来总计98142辆。如此销量位居2016年全国乘用车企销量排名37名。
在奔腾品牌中,2016年除了奔腾B30出现了销量的增长之外,其余全部车型出现了销量大幅下滑,而下滑最为严重的当属奔腾X80和奔腾B70。那么,为何奔腾会出现如此全面大幅的销量下滑?
奔腾轿车和SUV双面受挫
从奔腾旗下在产在售车型来看,作为紧凑型三厢轿车的奔腾B30,反而在2016年还取得了接近4万辆的成绩。国内紧凑型轿车市场竞争最为激烈,反而奔腾B30凭借6.58-9.28万元的价格,还取得了不错的销量成绩。此外,奔腾B50的销量虽然同样下滑,但依然在全年还有33895辆的销量。可是,奔腾B70和B90市场更加低迷。
如果说奔腾失去了轿车市场的主力冲量车型,仅有奔腾B30和B50两款车还算有勉强过得去的销量,那么奔腾失去SUV蓝海市场的机遇,可谓是机不可失失不再来。奔腾X80自上市以来,销量持续下滑,下滑的原因主要是奔腾X80在竞争更加激烈的SUV市场里缺乏竞争力。
奔腾X40遭遇诸多热销小型SUV蚕食
奔腾X40的下线,又能否改变目前奔腾X80单一车型在国内SUV市场冲量力量弱的状况呢?从奔腾X40的定位来看,定位小型SUV的奔腾X40要面临目前国内热销的自主小型SUV竞争,包括哈弗H2、长安CS35、瑞风S3、绅宝X35、瑞虎3和中华V3等诸多车型的竞争,以上车型在2016年全年的销量都分别高达196926辆、172712辆、197947辆、74182辆、118414辆和103342辆。
奔腾X40能否从中抢占到更多份额,主要还是拼的颜值和价格竞争力。目前,所有热销的自主小型SUV中,其实都不是来打酱油的,而奔腾X40虽然有着耐看的颜值,奔腾X40把目标对手却锁定在了哈弗H1、长安CS15和宝骏510,凭借长宽高和轴距分别为4310/1780/1680毫米和2600毫米的空间优势,让奔腾X40还有一定空间优势。
在动力总成上,奔腾X40搭载1.6L自然吸气发动机,并匹配5MT和6AT变速器,在同级车型中还是有一定竞争力,特别是6AT变速器的配备。此外,在配置上,奔腾X40配备了胎压监测、自动防眩目后视镜、8英寸液晶屏和车身稳定系统等配置,这些配置作为后来者还是有着一定优势。
奔腾X40要热销需品质过硬还得高性价比
奔腾X40能否热销的关键还是价格,看似外形不错、内饰空间大、配置有优势的奔腾X40,是否会遭遇奔腾X80同样的命运呢?其实,奔腾X80上市以来,最高月销量冲到了0.82万辆,可好景不长,奔腾X80就逐渐被市场消费者所放弃。除了产品竞争力逐渐削弱之外,奔腾X80的品质问题导致很多消费者直接放弃了该车。
保有量不高的奔腾X80,但是投诉量却并不少,仅来自《车质网》一家汽车投诉网站就有多达420余条有关奔腾X80的质量投诉。其中,涉及发动机投诉超过了150条,发动机漏油、异响、抖动、漏防冻液、发动机故障灯亮等问题频出。涉及车身电器及附件的投诉也超过120余条,涉及雨刷器和车窗玻璃升降等诸多小毛病问题。
奔腾X80大到发动机的故障,小到雨刷器等小毛病的问题都不少,在品质得不到保证的情况下,奔腾X80由于陈旧的造型设计,加之9.98万元-14.78万元的缺乏竞争力的价格,销量的持续下滑也是预料之中的事情。未来,如果奔腾X40依然采取奔腾X80一样的价格策略,奔腾X40重沓覆辙的可能性就会更大。
高合HiPhi X Y Z都亮相上海车展,每款车都是那么个性和豪华!高合HiPhi X Y Z都亮相上海车展,每款车都是那么个性和豪华! |
继奔驰后,奥迪A4L将搭1.5T动力,买捷达就是买奥迪?合资车企在国内减配早就不是什么新鲜事,毕竟国内消费者有相当一部分人都迷信合资车,即便是合资车减配也能原谅。豪华品牌就更不用说了,奔驰直呼内行。 |
大众汽车品牌宣布管理董事会关键席位新任命【2022年9月16日,沃尔夫斯堡】大众汽车品牌宣布管理董事会关键席位新任命,为公司的数字化和自动驾驶转型打下坚实的基础。管理董事会成员吴博锐(Thomas Ulbrich)将负责新成立的移动出行部门工作,以整合大众汽车品牌乘用车的电动车型及软件两大战略领域业务。曾任大众汽车商用车研发主管的Kai Grünitz将接任吴博锐成为负责技术研发工作的董事会成员。财务部门相关领域也将进行调整——现任大众汽车集团(俄罗斯)CFO的Patrik Andreas Mayer将接替Alexander Seitz成为大众汽车乘用车品牌CFO,Alexander Seitz被任命为大众汽车集团南美区域执行主席。此前担任该职务的Pablo Di Si已于2022年9月1日起担任大众汽车集团美国分公司总裁兼CEO |