如果您近期打算入手日系中级车,会想到哪些车?凯美瑞、雅阁……其实还有一个重量级选手,那就是天籁。曾几何时,天籁是跟雅阁、凯美瑞并列的日系三强。现在,虽然大家说新雅阁丑,刚换代的凯美瑞颜值也备受争议,从销量看,这两台车仍然是月销1-2万辆。反观天籁,几乎没有什么负面新闻,但一直是不温不火,月销在几千辆徘徊,接着往下看,我让你明白,天籁这个车到底值不值得买。
天籁的性价比仍然在线
先聊聊价格,天籁销售的主力车型是2.0L排量的中配悦享版和高配优享版,定价18.88-19.98万元,优惠完以后落地在17万的样子,入门的纯享版优惠后的裸车价只需14.48万元。
虽然说价格不贵,但是对手也在大幅优惠,像雅阁的1.5T舒适版优惠后12.98万元,主力的智享版,优惠后14.68万元。如果你更在乎自吸发动机的平顺性,天籁还是有竞争力的。
但更高级别的车型,竞品有混动可供选择,而天籁只有排量更高的2.0T,低配的进享版落地价在19万以上,但是雅阁和凯美瑞的混动价格普遍裸车价在19万以上。如果考虑油耗,天籁肯定不是最佳选择,但对动力有追求,天籁2.0T的性价比还是在线的。
细分市场记录创造者
我们来回顾下天籁的高光时期,十多年前,当时日系B级车都搭载的四缸发动机,天籁是唯一搭载VQ六缸发动机的车型。还记得当时在报社,做了一期“挑战一根烟”的策划,就是把一根香烟立在天籁的发动机上,启动之后香烟可以保持很长时间都不会倒,可见发动机运行的平顺性之高。也引得很多竞争对手来挑战,结果都纷纷以失败告终,再加上日产大沙发的美誉,平顺+舒适成了天籁在那个时代的FLAG。
可惜的是,在2018年上市的第七代天籁,路子走歪了,天籁本是宜家宜商的沉稳风格,突然改头换面,走起了运动路线。这一代天籁上市的时候主打的卖点是2.0T 6.9秒破百,还在全国举办多场加速赛,豪言壮语间讲的是“百米加速谁与争锋”,结果是被比亚迪车主薅了羊毛。在客户的眼里天籁是柔软的座椅、平顺的自吸、舒适的驾乘感受,还有丰富的配置。一味的标榜运动,结果自然是文不对题、事半功倍。
在日益激烈的竞争环境下,B级车为迎合年轻化的消费者,加入运动元素也没什么不妥。雅阁凯美瑞也变运动了,但只是外观上做做样子,因为日系车主不需要真正的运动,但是天籁还就当真。
所以第七代天籁是脱离了大部分人对日系印象的一代,也是颠覆了大家对天籁认知的一代。
同级唯一的2.0T
其实这一代天籁最大的优势是2.0T VC-TURBO发动机,拥有开创性的可变压缩比技术,动力的确是高于雅阁和凯美瑞,也是这个级别唯一的大排量发动机。
如果你对动力有要求,并不特别在乎油耗,那么选择2.0T的天籁是没问题,只是与之匹配的CVT变速箱,让动力输出并不是那么酣畅淋漓,但是动力表现一定在凯美瑞之上。当然,如果更看重性价比,选择2.0L版本也是很有性价比的。
写在最后:
凯美瑞已经换代,雅阁也即将迎来换代,天籁目前处于中期改款阶段。虽然雅阁和凯美瑞对于消费者的需求,把握得更加精准:高配主打混动,低配主打经济耐用。但是天籁整体产品力还是不错,2.0L车型性价比更高,而2.0T的车型,动力依旧是同级最强的。看到这里,日系中级车该怎么选,天籁值不值得买,你已经有答案了吧。
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