法系车在华的表现可谓是日落西山,越来越差,但并不是说法系车不好,我手里至今还有一辆法系车,它就是退出中国市场的进口雷诺梅甘娜。以前买过法系的雪铁龙C5、C6和标致408等车型,真心而论,法系车没让我失望,顶多就是点不影响使用的小毛病发生,但别的品牌车型也不是没有,甚至可能更严重的质量问题,也会发生,但却不影响他们的畅销。
在华所有旅行车都不畅销,为何?
论品牌议价能力,法系车在华溢价能力差,所以卖得相对德系车等便宜了不少,加之市场滞销,经销商优惠后的法系车性价比更加突出。今天,就说说刚
凡尔赛C5 X定位5门5座的旅行车,而在华的旅行车的确没几款畅销车型,不管是最开始的桑塔纳旅行版,还是之后的马自达6瓦罐,后续的大众蔚领和蔚来ET5T等新能源旅行车,很多旅行车都最终停产,蔚领也是如此,而蔚来ET5T也是销量低迷,那么凡尔赛C5 X是生不逢时吗?经过这么多年的国内旅行车发展,难道还没培育起来旅行车消费市场吗?
以前,旅行车都是进口车型,价格高让很多
旅行车很实用而凡尔赛C5 X增配不涨价
车轱辘编辑有一台进口的高尔夫旅行车,真心出游更愿意开旅行车而不是SUV,更低的底盘驾驶质感更好,且后备箱很大,关键是这台高尔夫旅行车后排座椅能放得与后备箱纯平,而凡尔赛C5 X等这样的国产旅行车却没做到后排能放得纯平,真心也对不起“旅行车”三个字,但高达545L的后备箱,放倒第二排座椅更是高达1640L的行李箱容积,的确能装下诗和远方。
很多国产旅行车有旅行车的形,却没旅行车的实用性,比如后排座椅放不纯平,比如动力不够强大,蔚领这种
尽管终端经销商对凡尔赛C5 X老款车型有优惠,但2024款凡尔赛C5 X起价依然是14.37万元,却多了前排座椅加热功能、单分区语音连续唤醒识别功能、前排双层隔音玻璃、增加4个超声波雷达等诸多配置,就减少了没啥用的主动闭合式进气格栅,依然打动不了消费者,难道是凡尔赛C5 X从国产至今都没配备胎所致?显然不是,如今的很多新能源车型都不提供备胎,但作为旅行车的诗和远方,建议还是配个备胎,在诗和远方爆胎的成本比较高。
在燃油车时代,凡尔赛C5 X全系搭载1.6T配8AT变速器的动力总成,本来动力总成十分具有竞争力,但新能源车型抢占了份额,而后扭力梁非独立悬架也被部分目标消费者诟病,但法系车的后扭力梁非独立悬架,调教得真心不差,关键是全系还具备悬架软硬调节功能。
写在最后
不管是蔚来ET5T这种新能源旅行车,还是传统燃油车的旅行车,在华没多少人买,根本原因是大多数中国人不喜欢旅行车这样的大屁股,他们可能觉得造型不伦不类,再加之中国过去路况真心不好,所以导致SUV抢占了旅行车的份额,凡尔赛C5 X作为国产燃油旅行车,可能会是未来燃油旅行车在华的绝唱!网友们,您们为何不喜欢履行车?欢迎留言讨论!
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