“四十而不惑”,都说人生四十是道坎儿,其实对人和企业都是一样的。
于人,在当今这个内卷的时代里,步入中年的打工人,都在感慨四十岁被企业淘汰,转型再就业的艰难。于企业,一个有着四十年辉煌历史的企业,在新的竞争环境下,同样面临严峻的挑战,以及转型的阵痛。
时光荏苒,2024年,上汽大众也步入不惑之年。作为中国汽车工业70年发展史中最重要的合资车企,上汽大众见证了中国现代汽车工业从封闭到开放,从蹒跚学步到与世界对话的发展历程。
今天,笔者来到“厂长的车库“,要聊的一台车,堪称大众当中的小众,大众是因为桑塔纳作为上汽大众在国内生产的首款车型,拥有广大的群众口碑,小众则是桑旅相对保有量小得多,而且至今仍保养得很好,车况很不错的桑旅,现在开着它上路,依然是一道靓丽的风景线。
厂长,这台大众桑塔纳经典2006款1.8L旅行版豪华型,已经有17年的车龄,行驶了15万公里。据说该车已经名车有主了,那么从您专业角度,为我们介绍下用车以及整备过程中的一些感受吧。
买桑旅的人更多的因为情怀,在我眼里,它已经不仅仅是一台车,一个交通工具那么简单。我是从2012年开始玩儿桑塔纳,这台桑旅是2020年从昆明收回来的,当时车子还只有11万公里,到手整备以后都是自己在用,到现在又跑了4万公里。毕竟是老车了,而我又有点强迫症,基本上发动机舱里的管路以及底盘的橡胶件都做了更换,包括中控仪表台有异响的地方,都做了换新。尤其是把避震和下摆臂胶套更换以后,车子开起来非常整。
不得不说,桑塔纳的质量确实不错,打开发动机舱,里面的配件就是传说中的,大件100元,小件30元的桑塔纳的机舱,这部车还是用的早期拉线式油门,简单的机械意味着就是再跑50万公里都不会坏,因为没有电脑,也没有传感器。
改装方面,我希望车辆保持原汁原味,外观改了全车香槟金的进口鹦鹉漆,更换四个亮片锻造轮毂,内饰包了棕色皮质,换了手感更好的小尺寸方向盘,其他的就没改了。我不建议网上那些把桑旅改得像“妖魔鬼怪“的样子,尊重乔治亚罗老爷子的设计,让车辆散发出浓浓的经典德味儿,难道不好吗?
它陪我去了很多地方,西藏、川西、青藏高原、云南红河州甚至黑龙江漠河,从南到北,总是任劳任怨,从没把我丢在路上。至于油耗,有说一箱油可以跑1000公里,也有说可以跑1200公里的。是真是假,自己品,反正我不信。曾经做过测试,加满92号油395元,从重庆到色达全程879公里,中间补了100元的油,算下来合5毛多一公里。
可能有人会问:为什么17年的老车还有人买?通过厂长的介绍,笔者做了简单的总结,除了排第一位的情怀因素,桑塔纳皮实耐用、省油、维保便宜以及保值的优点,也是让人欲罢不能的重要原因。大家可以算一算,当年裸车价格7.98万元,十七年以后还能以2.5万元的价格售出,这样的保值率,还有谁?
写在最后:
十七岁,对于人来说是风华正茂的少年,但对于车来说已经步入老年,得益于过硬的品质以及前任车主的悉心爱护,这辆桑旅还将陪伴下一任车主继续去追求诗与远方。
您身边或许还有车龄更老的桑塔纳,欢迎在评论区留言,和我们分享您和爱车的精彩故事。
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