中国汽车工业从无到有,从汽车大国向汽车强国,再到如今新能源汽车引领全球,细数中国汽车工业的发展历程,也就40年的时间。仅用了40年的时间,中国汽车工业就赶上了国外车企花了一个世纪走过的路程,在这背后最大的推动者就是合资车企。
说得更直白点,如果没有合资车企,就不会有今天的中国汽车工业。而提到合资车企, “上汽大众”是永远也绕不开的名字。作为最早一批成立的合资车企,现在的上汽大众已步入不惑之年,一路走来,既见证了中国汽车工业的发展,也在中国汽车市场写下了辉煌的篇章。
回顾上汽大众40年来的发展路程,从担任改革开放的亲历者、实践者和受益者,逐渐历练成如今新一轮市场变革的拥护者、实践者与推动者。无论什么时代,在中国汽车工业成长史中,上汽大众都扮演着举足轻重的角色。
从无到有的见证,开启中国汽车工业新纪元
在40多年前,中国才刚刚开启了改革开放新时代,此时的中国汽车工业完全就是“一穷二白”,规模小、机械化程度低是当时外界对中国汽车工业的一致看法,国产轿车甚至还处于“纯手工制作”的阶段。在此背景下,我国不得不以市场换技术,希望通过国外先进的制造技术来带动中国汽车工业的发展。
在上汽大众成立以前,我国就与德国大众公司经历了6年的艰苦谈判,期间还经历了“一下二停三撤”等多次“下马”危机,但最终大众还是从通用、福特、雪铁龙、雷诺、日产等竞争对手中脱颖而出,达成了中国第一家轿车合资项目的签约,一代人的回忆桑塔纳也正是在这样的背景下诞生了。
1983年4月11日,第一辆“中国组装”的桑塔纳轿车正式下线,次年10月,上海大众汽车(后更名为“上汽大众”)正式成立,成为国内最早一批成立的合资车企,同时也标志着中国汽车工业进入了新纪元。从桑塔纳引入国内后30年的发展进程中,以无人阻挡的态势,常年领跑销量榜单,到停产之前,累计销量更是超过了380万辆。
来到新世纪以后,此时的中国汽车市场也变得逐渐火热,买车也不再让绝大多数人望尘莫及,中国汽车市场的消费潜力得到了很大释放。也正是从这时开始,越来越多的合资车企纷至沓来,迅速填补了国内车市细分市场的空白。而上汽大众作为合资车企的领军者,也始终走在带领行业发展的最前端。
2023年11月,上汽大众在国内的累计产量已经突破了2700万辆,其地位在国内乘用车市场无出其右,即便是面对充满挑战、行业内卷的2023年,上汽大众也用实力为自己正名,在时代下依旧是王者。
新时代下的变革者,上汽大众持续进化
40年来,上汽大众一次次地创造历史,所凭借的并非仅是先发优势,而是因为其敢于打破常规,率行业之先锐意进取,从产品设计、生产制造、营销服务等方面实现自我革新,以深入国内消费者的发展战略,与时代同频共振。
在新时代下,上汽大众也正以突破与进取为基因,并坚持守正创新之道,开启一场前所未有的革新。2020年,上汽大众投资170亿元的安亭MEB工厂的落成投产,从2021年3月底开始,上汽大众便陆续推出了ID.4 X、ID.6 X及ID.3三款诞生于MEB平台的纯电动车,成为合资车企转型新能源的典范。
在ID.家族的持续热销下,上汽大众还全面铺开为ID.家族量身定制的代理制营销模式,配合ID.Store (X)走进城市商圈,开拓新零售业态,更贴近用户,打造线上线下互通的全新购车体验,打响了合资车企转型新能源的第一枪。
也就说,上汽大众的变革绝不仅仅是产品的变革,而是一次由内而外的年轻化进程,亦能够是对市场的重新审视与判断。凭借着快人一步的战略有优势和自身过硬的产品实力,上汽大众新能源也已经稳居合资新能源汽车销量榜首。
根据最新的销量数据显示,上汽大众2023全年销量达到了121.5万辆,其中新能源汽车销量突破也首次突破了13万辆,同比大增32%,成为了支撑上汽大众销量的主要增长点。作为上汽大众转型的标志,ID.家族2023年销量也是首次突破了10万辆,达到了10.97万辆,继续巩固“合资纯电销冠”地位。
九字方针持续进化,成果已显
很多人都在想,上汽大众为何能在国内汽车市场40年来都经久不衰?除了有着抢先一步进入国内市场的时间优势外,更关键的还是上汽大众深知中国消费者到底需要一台什么样的车,同时上汽大众也每次都能敏锐地发现时代的变革,并做出正确的战略规划。
就比如在对产品的打造上,早在1996年就成立了技术研发中心,坚持自主研发和产品的本土化开发,走出了一条德国技术、德国品牌与中国需求相结合的典范之路,既做到的更懂中国用户,也收获到了绝佳的产品口碑。
面对新时代的到来,上汽大众也做出了积极响应,给出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针,且这一方针也已经初见成效,让上汽大众实现了油电双突破。在上汽奥迪这边,从2021年3月首款车型奥迪A7L上市以来,截止到目前已经推出了A7L、Q6、Q5 e-tron在内三款车型,未来还会进一步丰富产品矩阵,为国内用户带来更多豪华体验。
而在传统燃油车市场,作为上汽大众的基石,面对新能源汽车带来的冲击,上汽大众对旗下燃油车也走出了不断焕新、多元化、年轻化的路线,让朗逸、帕萨特、途观等明星车型重新领跑细分市场,宣告着上汽大众在传统优势领域的回归。
除了在产品端的持续创新外,上汽大众还主动出击、走进用户,通过“ID. RUN一起跑”、“ID.嘉年华”、广州车展无声迪斯科、2700万辆下线等创意活动走进用户,建立起与用户更有温度情感链接,这一切也正是上汽大众持续深化本土化发展的又一体现。
2024年,上汽大众也迎来了入华的第40个年头,在前40年的时间里,上汽大众毫无疑问是国内乘用车市场的领头羊,见证了中国汽车工业从无到有的崛起。但人生就像是一场马拉松,跑得太快容易后劲不足,只有跑得持久才能笑到最后。立足于40年超2700万用户这一新起点,上汽大众对未来的国内汽车市场也有了更高的要求。
2024年,上汽大众也将迎来产品大年,既有途观L Pro、帕萨特的焕新车型,更将带来ID. Next等全新产品,让上汽大众在后合资时代也能立于不败之地,更懂中国用户的需求。
写在最后:
40载奋斗征程,上汽大众如今已经硕果累累,不仅成为中德合作的典范代表,更为中国汽车工业开辟了新的发展道路。即便是今天的上汽大众,在中国汽车市场前所未有之大变局中,依然在寻求着破局之路。这40年来,上汽大众也是中国汽车工业成长起来的见证者,相信站在新起点的上汽大众,在下一个40年也会带来更多惊喜!
2024年长安汽车如何实现新的跃迁?2024年长安汽车如何实现新的跃迁? |
从中国制造,走向世界舞台,MG MULAN凭什么征战全球?9月13日,“全球纯电超能跨界车”MG MULAN在中国,以及德国、法国、英国、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时、卢森堡等近20个欧洲主要国家同步上市。同日在上海海通码头,MG MULAN集结装船,踏上万辆赴欧的新征程,开启出海战略新浪潮。 |
同价位最强之选?530km续航的祺智EV530能不能满足你?不可否认,尽管购买一辆新能源SUV,无论从上牌便利性以及不受限行限制等使用层面还是从环保层面来看都是最时髦、最绿色的选择,但相对来说,如今的新能源汽车尤其是纯电动车相比同级别的燃油车价格还较高,以今年上市价格在补贴后已经很有性价比的吉利GSe来说,其售价仍然达到13万左右,与8万元的吉利GS相比有一定悬殊。 |