“堵得一眼望不到头，暴雪致高速瘫痪，有司机被困二十多个小时，有人捡木柴烧火取暖”，这就是春节前夕湖北段高速公路的状态。即便如此，依然不断有人从东南、华南各省返回内地过年的打工人，中国人对过年的执着也只有中国人才能懂。

与此同时，在这场暴雪背后，新能源汽车是“电动爹”的问题也再次成为了外界讨论的焦点，有不少人都是开着新能源汽车回家过年，没想到一遇到堵车和暴雪，电动车就直接成了“电动爹”。甚至有人认为，在春节之后，新能源汽车市场将遭到危机。

被暴雪打回原形的电动车，将迎来挑战？

其实，补能焦虑、冬季续航打折的问题在纯电动汽车上一直都存在，只是随着技术的不断成熟，现在的纯电动汽车存在的短板已经不再像以前那样明显，除非遇到极端天气，纯电动汽车在冬季的表现并不像外界所说的那么不堪。

在春节前夕的湖北暴雪无疑就是极端天气，再加上临近春节，由此才发生了大堵车。如果不是临近春节，在当时的环境下即便是纯电动汽车，续航打折的问题影响也不会太大。因为现在的纯电动汽车在上市前，都会经过极寒测试，在国内绝大多数地区的冬季，纯电动汽车都不会出现趴窝现象。

先不谈经历这次因暴雪导致的大堵车后，纯电动汽车是否会遭到销量危机，可以肯定的是，经历了湖北大堵车的纯电动汽车用户，下一次过年时绝不会再开纯电动汽车回家了。对纯电动汽车来讲，极寒天气和堵车只是糟心的一部分，更大的考验还是在补能上。

每逢节假日，在高速服务区总有排队充电的电动车主，甚至还会出现部分纯电车主鄙视插电混动车主抢充电桩的行为。纯电动汽车究竟能否跑长途，主要也是看充电桩的建设情况，虽然目前高速服务器充电桩建设已经非常完善，但遇到节假日时，充电桩保有量不够的问题就会变得非常明显。

对此，车轱辘认为，纯电动汽车可以跑长途，但遇到节假日时，总行程不能超过纯电动汽车真实续航的2倍，否则大量的时间都将会花在排队充电上。对于回家或旅游只有三四百公里的用户来说，纯电动汽车完全不需要有任何担心，即便是冬季也不例外。

新能源汽车是大势所趋，只会越来越好

不难发现，如果不是这次湖北暴雪导致高速堵车，新能源汽车冬季趴窝的问题在近两年已经很少有人提，这也就充分说明了新能源汽车已经得到了更多人的认可。

更何况，新能源汽车并非只有纯电动汽车，可油可电的插电混动汽车和增程式汽车也是目前汽车消费者的主流，相比纯电动汽车而言，插电混动汽车和增程式汽车可没有续航和补能的焦虑，一场暴雪根本无法阻止新能源汽车加速取代燃油车的脚步。

根据2023年的销量数据显示，2023年国内新能源狭义乘用车累计销量774.0万辆，同比增长36.3%，新能源汽车渗透率更是超过了35%，其中去年12月份新能源汽车渗透率就达到了40.2%。按照外界的预计，2024年国内新能源汽车渗透率将超过40%，2025年将达到60%。由此可见，新能源汽车的发展是大势所趋，即便会遇到诸多坎坷，但也改变不了新能源汽车将取代燃油车的事实。

随着各大车企都加大了在新能源领域的研发，我们有理由相信，未来的新能源汽车只会越来越好，在续航和补能上的短板也将得到有效改善。不过，通过这场大雪也印证了新能源汽车想要完全取代燃油车，还有很长的路要走，依旧面临着诸多挑战和困难。

写在最后：

新能源汽车也好，燃油车也罢，消费者在选车时还是应该结合自身的用车需求来做出抉择。就目前的条件来看，新能源汽车还是更适合增购家庭选择，如果家里只有一台车，还是选择燃油车或插电混动汽车最为合适，有增购需求的消费者则直接选择纯电动汽车。