对于2023年汽车市场的表现，并没有像外界预测的那样在后疫情时代迎来销量大增，反倒是不少合资车企因为竞争的加剧，导致销量受到了不同程度的下滑，而北京现代就是合资车阵营中，能够取得逆势增长的一个。

根据北京现代官方发布的数据显示，在2023年北京现代总销量为25.7万辆，实现2.8%同比增长的同时，还解锁了累销超1200万辆的新成就，成为继一汽-大众、上汽通用别克、上汽大众、东风日产之后第5个达成1200万的合资车企，正式迈入“后1200万辆时代”。毫无疑问，在整个汽车市场处于寒冬的大环境下，北京现代能取得如此成就，实属不易。

入华22载，北京现代成绩斐然

作为老牌合资车企之一，北京现代在2002年正式登陆国内时，就成为了中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。在此背景下，索纳塔以几乎进口的方式正式引入国内，开启了北京现代在国内汽车市场的征伐。

值得一提的是，索纳塔作为一台B级轿车，刚进入国内时的价格却仅与桑塔纳相当，打响了中国汽车市场价值竞争第一枪。在索纳塔一炮而红之后，伊兰特、途胜、胜达等明星车型相继实现国产化，让北京现代创下了“国内汽车厂商累计产销100万辆用时最短、国内单一车型产销突破50万辆最快”等一系列纪录，巅峰时期的北京现代年销量一度可超过114万辆。

在刚刚过去的2023年，为应对车市竞争加剧和价格战，北京现代也加快了旗下产品的更新迭代，既推出了中期改款伊兰特，也为中国汽车市场带来了ix35的升级版沐飒，两款车型成功的上市，得以让北京现代在2023年的销量上取得逆势增长。

在北京现代的销量构成中，伊兰特始终是最重要的一环，2020年销量超过了11万辆，同比大增19%，几乎每月销量都能达到1万台左右，足以体现出伊兰特在A级轿车市场中的地位。同时，以途胜L和沐飒组成的SUV双子星，其在2023年的合计销量也超过了10万台，成为燃油SUV市场中的明星车型。也正是旗下各个车型的稳定发挥，才让北京现代在2023年成为了少数几个实现销量增长的合资车企。

“双旗舰”来袭，北京现代开启新时代

早在2022年底，北京现代在20周岁庆典上就发布了“2025向新计划”，计划在2025年实现燃油车的全面混动化与全系产品搭载OTA技术，并加快引入全球畅销的现代纯电品牌。依托于2023年的瘦身、产品线的重新梳理以及双方股东的密切联手，2024年的北京现代也将正式开启转型的步伐。

2024年，面对竞争愈发激烈的车市，北京现代更加聚焦于产品的年轻化，并将2024年定义为“年轻旗舰年”，要打造出更符合新时代大众审美的车型矩阵，其中的代表就是全新一代索纳塔和全新一代胜达所组成的“双旗舰”矩阵。

索纳塔和胜达作为北京现代在轿车和SUV市场的旗舰车型，多年来在全球范围内都广受好评。在2023广州车展上，国产第十一代索纳塔和第五代胜达就已经迎来了首发亮相，去年12月底北京现代解锁第1200万辆车下线这一成就时，下线的新车就是国产第十一代索纳塔，可见索纳塔在北京现代中的地位。

按计划，国产第十一代索纳塔将在3月份迎来上市，第五代胜达也将在第一季度迎来上市，正式开启北京现代在2024年的“双旗舰”时代。无论是第十一代索纳塔，还是第五代胜达，都在现款车型的基础上迎来了重大升级，不仅在造型上更符合潮流，在驾驶品质和体验上均是行业标杆水平，上市后必将助力北京现代在销量上的进一步增长。

除了在燃油车市场重拳出击外，北京现代也将在2024年正式发力新能源赛道，计划来三年内将开发6款以上纯电动和插电式混合动力车型，其首款纯电车型也将在2024年上市。也就是说，2024年北京现代不仅要稳固传统燃料汽车市场，还要加快智能化电动车的发展速度，这也让外界对在新时代下的北京现代有了更多期待。

写在最后：

在传统燃油车市场，北京现代在核心技术上从未让人失望，这是北京现代的立足之本，同时在产品力上，北京现代也是合资车中的佼佼者，技术和产品力也正是北京现代在燃油车市场的护城河。随着2024年第十一代索纳塔和第五代胜达的到来，势必会加大北京现代在燃油车领域的话语权。同时，新能源汽车也将是北京现代未来的主攻点，首款纯电车型上市后会带来怎样的表现，同样值得期待。