比亚迪汉一直霸占着国内20万元左右级新能源市场的主要份额，如今同级车型越来越多，伴随零跑C01、长安启源A07、哪吒S、阿尔法S、R7等挖汉的墙角车型的上市，还有星途星纪元ES和吉利银河E8纷纷上市，会威胁到比亚迪汉的市场地位吗？同时，20万元内选中级新能源车，您会买谁呢？

汉成为20万元级最畅销新能源轿车

从销量来看，的确比亚迪汉一直独大。来自某主之家数据显示，截止2023年11月，汉累计销量已经达到672976辆，而2023年前11个月销量为207914辆，对于现售车型起价18.98万元的汉来说，如此价格并不低，甚至畅销的日系节油车型凯美瑞和雅阁等车都甘拜下风。

在终端方面，汉的优惠甚少，目前汉的终端优惠也就1万元，而同级日系的2023款凯美瑞至少都优惠3万元，汉等新能源中国车对曾经畅销的燃油中级车市场影响之大。汉成了20万元左右车型的市场霸主，这样的位置能保持多久呢？

俗话说：江山轮流转！零跑C01、长安启源A07、哪吒S、阿尔法S、R7都没法成为汉的对手，刚上市的银河E8和星途星纪元ES能成为强劲对手吗？估计难！毕竟汉有DM-i插电混动车型，纯电车型，还有DM-p性能版，选择性比都是纯电的银河E8和星纪元ES要丰富。

国潮版拉低星纪元ES门槛但只有银河E8价格能叫板汉

纯电动车型都有续航焦虑，而汉DM-i馈电下百公里5.1L的官方油耗，纯电WLTC工况续航101公里和170公里两种版本，如此纯电续航能力满足市区纯电代步完全够用了，只是偶尔充电不便或者赶时间时可以加油行驶，也能比同级纯燃油的凯美瑞和雅阁等车节省不少燃油成本。

星纪元ES的国潮版把价格拉低到了19.88万元，但价格依然比汉的价格高，而银河E8起价17.58万元，价格与目前汉终端的起价还低大概4000元不等，银河E8的价格优势明显，CLTC工况下续航有550公里、620公里和665公里三种续航版本。

再看汉纯电版，续航有506公里、605公里、610公里、715公里几种版本，但汉EV起价20.98万元，的确比银河E8起价17.58万元高了不少，即使汉EV目前终端优惠，优惠后的汉EV终端售价也比银河E8高了2.4万元不等。由此来看，银河E8的价格优势的确很明显，但后来者能否居上呢？

银河E8空间和操控优于汉而汉EV全系配备悬架软硬调节

俗话说：姜还是老的辣！汉的品牌知名度和知晓度，的确是刚上市的银河E8不能企及的，但可以追赶！银河E8的轴距和汉相近，但车身长度比汉EV还长，银河E8高达465L的后备箱容积，的确比汉能装！由于汉有插混车型等底盘电池对车内乘坐空间的侵占，车内的得房率的确没银河E8纯电布局高，特别是后备箱大小。

在产品力方面，银河E8和汉EV的续航能力差别不大，但汉还有插混车型可选，解决了续航焦虑和补能不便的难题。汉采用前驱，银河E8采用后驱，后驱车的优势在于操控好，但面对冰雪湿滑路面，前驱车汉的通过能力更强。同时，银河E8和汉的转弯半径分别为5.62米和6.15米，银河E8的确操控比汉强，尽管两款车底盘悬架物理结构一致。

在配置上，后来者的银河E8的确配置丰富，但汉EV入门车型都配备了悬架软硬调节，这是汉EV的优势，并且还有插混车型可打，而遗憾银河E8全系没有配备悬架软硬调节功能。当然，在别的配置方面，银河E8后来者优势明显，在配置上也还是很丰富。

写在最后

独霸新能源中级车市场的汉，在面对价格更低的零跑C01、长安启源A07、哪吒S、阿尔法S、R7等车竞争下都没抢走汉多少份额，上来一员猛将吉利银河E8，定价、尺寸和空间相对汉的确有优势，而星途星纪元ES估计也难成为汉的对手，挑战汉的霸主位置可能落到银河E8上了，但纯电的银河E8，可选择比插混和纯电都有的汉少了，估计银河E8会抢走一些汉的份额，但撼动汉的冠军位置很难，市场终究会给出答案。