顶着“最美比亚迪”的头衔,比亚迪宋L于12月15日下午正式发布,售价18.98万-24.98万元,并提供多项上市权益礼,如此定价相较预售价要合理不少。而该车作为一款猎装车型,上市后势必会有用户与腾势N7、极氪001做对比,那它能成为腾势N7“平替”,顺便抢走极氪001“蛋糕”的车型吗?
相信喜欢猎装车的用户,对于产品的设计层面会有更高追求,既然比亚迪宋L能顶着“最美比亚迪”的头衔,说明它的设计是有亮点的。比如前脸的斜面中网增加了视觉立体感,而时下猎装车最流行的“大溜背+无框车门”组合,它也是一样不落,再搭配升降式电动尾翼,整车运动感的营造是到位了的。
比亚迪宋L的内饰也可圈可点,“环抱式座舱”通过加入多层次的横向线条,结合不同材质的运用,质感方面有明显提升。当然了,15.6英寸中控屏依旧支持竖向旋转,这也算是比亚迪的“特色功能”了,屏幕内则集成了DiLink车机系统,虽说常用功能都有,但智能化方面仍有提升空间。
作为猎装车,除了要有设计得有亮点外,也必须保留不错的实用性。比亚迪宋L三围分别是4840/1950/1560mm,轴距为2930mm,尺寸与主流B级车相当,再加上掀背式尾门,不论是乘坐空间,亦或者后备厢扩展空间,宋L绝对能够满足大多数用户的使用需求。
或许是考虑到定位,比亚迪宋L仅搭载容量71.8kWh/87.04kWh的磷酸铁锂电池,并推出550km/662km/606km(双电机)三种续航版本。官方续航也就是主流水准,但介于比亚迪一贯优秀的功耗控制,实际续航“越级”也不是不可能。
当然了,不管是腾势N7还是极氪001,它们的底盘素质、动态表现都很优秀,比亚迪宋L想给它俩“上上强度”,就必须得在动态层面下功夫。因此基于「e平台3.0」的宋L不仅采用了CTB技术,还用上了云辇-C车身控制系统,结合前双叉臂/后五连杆的悬架结构,说是腾势N7“青春版”不为过吧,动态表现无疑会是它的一大亮点。
从产品力层面来看,比亚迪宋L面对更高定位的同类车型或许没有优势,但综合售价,它的优势就很明显了。宋L在售价低了近十万元的基础上,不仅猎装车该有的设计元素一样不少,而且配置、动态表现也挺有亮点。所以说,用比亚迪宋L平替腾势N7完全没毛病,至于能否抢到极氪001的“蛋糕”,就只有拭目以待了。
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