蔚来总裁秦力洪曾放出豪言:“ET5的销量会在一年内超越3系”,如今来看,别说超越宝马3系,销量还被3系的纯电“分支”宝马i3暴打。在11月27日-12月3日周销量排行中,宝马i3不仅“暴打”了新势力品牌的蔚来ET7、小鹏P7等,还反超比亚迪汉,共售出2082辆,在25万元以上纯电轿车中,销量仅次于特斯拉Model 3。
那么被许多人吐槽“油改电”的宝马i3,凭啥能有这样优秀的销量呢?原因很简单,就是“打骨折”!此前30多万的i3无人问津,如今落地23万左右的i3无可挑剔。自从i3大降价后,月销就从1千辆左右上涨至5、6千辆,用实际行动证明“没有卖不好的车,只有不合适的价”,只能说传统品牌卷起来也是真的狠。
诚然,宝马i3的智能化、科技化方面劣势明显,比如目前“卷”得厉害的智能车机芯片、高阶智驾、智能座舱、800v平台,它统统没有!但就这样认为它一无是处,倒也不至于,不然花真金白银支持的车主岂不是“大冤种”?至少i3在机械素质方面,保持着宝马一贯的高水准,甚至比售价更高的燃油版3系更为优秀。
现款3系“消失”的后防倾杆,在i3上是标配,还多出常见于性能车上的前避震拉杆,甚至全系标配HRS液压减震与自适应空气悬挂,所以就算整车质量2吨多,但也能带来更优的底盘素质,对于喜欢操控的用户更加友好。
此外,i3最入门的35L电机功率就达到了286Ps,参数比330i都还大,并且不同于电车常用的永磁同步电机,i3配备的是励磁同步电机,有高速行驶效率更高的特性,结合526km/592km的CLTC续航,也能够满足大多数用户的使用需求。
从宝马i3的这些亮点不难看出,它的潜在用户与新势力电车用户是不同的两类人群,前者的购车思维更偏传统,会更享受开车的乐趣,而后者会更关注智能化、科技化的配置,追求更便捷的驾驶体验。最终再落实到价位,25万左右想选一款操控不错、品牌力强的纯电轿车,宝马i3就是唯一选择,因此有这般优秀的销量也就不例外了。