11月初，我全款购入了一台长安启源A07增程版的顶配车型，虽然这台车官方指导价为17.59万元，但因为现在有着丰厚的购车政策，算上四千多元的车险，最后的落地价也不过才17万元出头。

很多人都在质问我，为什么花这么多钱买一辆国产增程式轿车，虽然在提车的时候我也给大家解释了选择长安启源A07的原因，但毕竟口说无凭。长安启源A07到底值不值，也只有用过之后才知道。

超3000公里长测，长安启源A07准备就绪

借着参加广州车展的契机，在对我这台车进行贴膜和上户后，我们也顺便对长安启源A07进行了一次超3000公里的自驾游。值得一提的是，长安启源A07的脚垫、贴膜、遮阳帘都是买车送的，而且还送了首年1000元的交强险，自己完全不需要另外花钱，还是非常人性化。

从11月15日出发到11月24日返回重庆，在这10天的时间我们行驶了超过3000公里，全程下来大致可分为3个阶段。

第一个阶段就是从重庆出发，全程1300多公里的高速公路直达广州，第二个阶段就是广州车展结束后从广州一路到广西防城港，基本都是走的国道，第三个阶段就是从防城港返回重庆。

全程下来，我们既感受到了沿途的自然风光和风土人情，也感受到了长途自驾长安启源A07后的心得。今天，我就来一同分享此次长测长安启源A07后的心得……

重庆-广州：增程式轿车跑高速也能省

以往的重庆到贵州基本都是走兰海高速，这条高速的贵州段走过的都知道，因为桥隧比太高，全程很多路段都是限速80km/h，而新修的渝筑高速不仅是三车道，几乎所有路段都是限速100km/h以上，让重庆到贵州的路段高效了不少。

不同于燃油车跑高速更具燃油经济性，新能源汽车高速行驶反倒能耗更高，特别是增程式汽车，在大多数人的印象中，增程式汽车跑高速比燃油车的油耗还要高。但是，长安启源A07经过我在高速路上的实际测试来看，能耗相当可观。

我们从15日下午三点从重庆出发的时候，基本上就是满油满电的状态，因为我自己有加油优惠，所以加满油只花了不到286元，晚上23点左右到桂林市龙胜各族自治县歇脚，全程有超过700公里，第二天到加油站加油的时候，才花了280元。也就是说，长安启源A07在高速路上的行驶成本只有3毛钱左右，且全程几乎是顶着限速在开。

桂林市很多人都不陌生，但下面的龙胜各族自治县我也和大多数人一样，都是头一次知道还有“各族”这一少数民族。通过了解才知道，龙胜各族自治县其实是一个多民族聚居的地区，拥有各族、瑶族、壮族、侗族和汉族，当地也有不少旅游景区，其中最著名的就是龙脊梯田风景区，因为时间关系我们第二天一大早就启程了，心里还是有一点点小遗憾的。

令人比较意外的是，龙胜各族自治县消费非常低，晚上住宿的酒店才100元出头，早上吃的龙胜当地的特色米粉，还加了牛肉都才6块钱一碗，虽然看上去没有什么色香味，但味道确实很不错。需要注意的是，龙胜当地的辣椒还是比较辣的，吃米粉的时候我就加了一勺，就被辣得够呛。

告别龙胜各族自治县后，行驶70km左右就到了桂林市区，我们这里并未做过多停留，但是沿途的桂林山水还是尽收眼底。不同于贵州多山的环境，桂林的山丘属于典型的喀斯特地貌，是因为地表的石灰岩受到了水的溶蚀作用，以及地表的机械作用形成了桂林的山水，虽然这些山都不是高松巍峨的大山，但也有它独特的味道，令人流连忘返。

最后到广州后，我大概算了一下油耗，全程超1300公里的高速路，总共加了500多元的油，中间在服务区歇息或吃饭的时候也会对长安启源A07进行充电，到广州后还剩接近半箱油，粗略算一下就知道，长安启源A07这1300多公里高速跑下来，实际油费加电费也就400块左右，省不省高下立判。

广州-防城港：增程式的优势，出行0排放

广州车展结束后，我们原本的计划是从广州直接全程高速到云南，走一次云南大环线，然后从理塘-新都桥-成都返回重庆。但考虑到缅北地区现在局势不稳，权衡之下还是从广州走沿海国道到防城港，最终返回重庆。

不同于全程的高速公路，在我看来，想要充分感受到沿途的自然景观和风土人情，走国道才是正解，更何况这一路上都是在沿着海边行驶，沿途的风景是走高速感受不到的。

从广州出发后的第一天，我们沿着325国道行驶了300公里，全程都是采用的纯电驱动，所以也就没了所谓的油耗。长安启源A07增程版车型在CLTC工况下的纯电续航里程为200km，300km的行程也只需要充一次电即可。