从4月份的上海车展,再到8月份的成都车展,都可以明显地发现,新能源汽车已经是当下各大车展的顶流,反倒是在车展中亮相的燃油车基本没人关注。不仅仅是在国内,燃油车在海外的没落也已经不可逆转,连2023东京车展都更名成了移动出行展。
但是,在即将开幕的广州车展上,除了数不胜数的新能源产品外,燃油车市场也不乏有重磅产品即将亮相,这或许也是燃油车在车展上最后的倔强。
国产全新普拉多:王者回归尚能饭否?
首先就是全新一代普拉多了,自2020年普拉多在国内停产后,就让不少车迷感到惋惜,毕竟在越野市场,丰田普拉多可是一台极具影响力的神车。
而近一年来,有关普拉多重新国产的消息也一直甚嚣尘上,让越野迷兴奋不已。根据一汽丰田放出的消息来看,国产全新普拉多将在本届广州车展上正式首发并开启预售,最快在明年上半年就大规模生产并交付。
从目前已知的信息来看,全新国产普拉多在设计上已经不是国内粉丝熟悉的造型,提供了圆灯版和方灯版两种造型选择,整体设计有点回归经典的味道。最关键的是,国内消费者熟悉的3.5L V6发动机在全新国产普拉多上已经不见了踪影,取而代之的是2.4T发动机和电机组成的油电混动系统,系统综合功率为243kW,与之匹配的是8AT变速箱。
3.5L V6发动机的缺失对越野迷来说无疑是遗憾的,毕竟国内之所以有这么多人喜欢普拉多,就是因为其搭载的大排量发动机。但这也是没办法的事,普拉多在2020年停产的原因也正是大排量发动机排放法规不达标而被迫停产,换装2.4T发动机也是无可奈何。
对于全新国产普拉多来说,外界更关注的还是价格,有消息称全新国产普拉多起步价仅为36.28万元,但在车轱辘看来,这一价格显然有点不切实际。毕竟普拉多在海外的售价换算成人民币就已经达到了36万元,丰田不可能让国产车型和海外版同价,你们觉得呢?
全新一代凯美瑞:新时代下凯美瑞还能一战?
如果说本届广州车展一汽丰田压箱底的车型是普拉多的重新国产,那么对广汽丰田来说,则是第九代凯美瑞的首发。
目前在售的丰田凯美瑞还是在2017年底就已经上市的第八代车型,已经征战了六年之久,反观老对手雅阁,早今年就已经完成了换代。从目前来看,第九代凯美瑞将在明年上半年上市,而在本届广州车展上,第九代凯美瑞则将迎来首次亮相。
对于第九代凯美瑞,除了在设计上更年轻运动外,动力上的改变也是一大看点,将搭载丰田第五代THS混动技术,但海外版凯美瑞2.4T车型大概率不会引入国内,这一点还是比较遗憾的。
值得一提的是,智能化的升级将是第九代凯美瑞的一大亮点,毕竟丰田目前在汽车市场最大的短板就是智能化配置,第九代凯美瑞如果能够填补这方面的短板,相信上市后会取得不错的市场反响。
不过,有关第九代凯美瑞的争议同样存在,最大的争议就是在外观设计上,虽说更年轻、运动的造型可以吸引到年轻用户,但丰田在国内最大的粉丝群体仍是年轻稍大的用户,丰田此举有着拣了芝麻丢了西瓜的味道。
福特Bronco:硬派越野市场的实力派?
早在去年,就有消息称江铃福特将引入福特Bronco和Ranger两款重磅车型,最终也是得到了官方的确认。从福特Bronco在上海车展和成都车展上受到的关注度来看,国内车迷对这款硬派越野车还是有着很大期待。
作为在海外与Jeep牧马人相抗衡的硬派越野车,没有人会质疑福特Bronco的越野能力,但国产必减配的定律在福特Bronco上同样存在。根据工信部的申报信息显示,国产福特Bronco只提供2.3T发动机一种动力选择,最大功率为202kW,而海外版车型则有2.7T发动机的选择。
好在进口Jeep牧马人现在也是采用了2.0T发动机,让国产福特Bronco不至于在动力上令人无法接受。更何况,国产福特Bronco上市后所对标的坦克300,搭载的也是2.0T发动机。
至于设计和配置上,国产车型和海外版车型则没有太大变化,只是针对细节进行了一定调整,依旧是非常硬派的方盒子造型。对国产福特Bronco来说,能否畅销的关键还是上市后的定价,多数人都猜测该车的售价区间将在30-40万元之间,介于坦克300和进口Jeep牧马人之间,这一定价也还算合理。
写在最后:
以上三款燃油车都是外界关注度比较高的车型,因为福特Bronco已经在上海车展和成都车展亮相过,所以在本届广州车展上,可能多数人还是更关注国产普拉多和第九代凯美瑞,你们觉得呢?