近日,车轱辘编辑在重庆试驾了全新的广本冠道2023款,动力部分依然是搭载1.5T发动机配CVT无级变速起,2.0T车型配9AT变速器,指导价在23.98-32.98万元之间,如此价格在年底经销商还有很大力度优惠,不同地区优惠不同,优惠后的大5座设计的冠道,终端价下探到了20-30万元内,如此预算买大5座SUV,冠道值得购买吗?
买发动机送车的冠道油耗8-10L左右能接受吗?
买本田发动机送车,就是说本田的动力部分的皮实耐用。近日,车轱辘编辑开着20年车龄的行驶了50万公里的奥德赛成功穿越甲应村和丙察左,最后前保险杠在长达200公里的碎石搓衣板路上颠掉了,但车辆依然很皮实耐用,这是对本田发动机耐用的最好佐证。
回到冠道上了,究竟买谁合适呢?如果预算有限,冠道1.5T全系采用两驱设计,而两驱的油耗的确低不少,官方公布的WLTC综合工况油耗7.69L,而2.0T车型除了入门车型是两驱设计外,其余都是四驱设计,而2.0T两驱和四驱的WLTC工况综合油耗分别为8.73L和9.14L。也就是说,如果在乎油耗,以及买车预算有限,冠道的两驱车型还是值得选择。
如果平时用车工况下需要四驱,肯定还是四驱更值得购买,只是油耗略高了点。此次试驾的车型为四驱车型,输出261马力和370牛.米,看上去参数不强大,但是实际上很给力,四驱车型8.8秒的零百加速,而2.0T两驱车型9秒的零百加速,对于自重1.8吨和1.9吨左右的大家伙来说,如此提速很不错了。
在9AT变速器的辅助下,换挡还是很平顺,尽管此次试驾是在赛道上,可以尽情地驾驶,但是时速在110公里左右就能挂上9档,可见冠道跑高速长途自驾的油耗会更低,特别是在如今的高油价下,面对诗和远方,冠道还是有不错的低油耗。
2.0T全系配备悬架软硬调节且全系配置丰富
在底盘方面,本田的底盘悬架调教得很赛道,不管是高速过弯还是过减速带,冠道都能对车身的侧倾和颠簸吸收得很到位,顶多车速上120公里时速后,车内的噪音大了一点。冠道采用的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,底盘调教得功夫还是很到位。
所有2.0T车型都配备了悬架的软硬调节,过减速带的时候尤其感受到该配置的油耗,乘坐第二排的乘客不那么颠了。在配置上,冠道也毫不吝啬,2.0T车型都配备了车侧盲区影像、电动记忆后备箱、可开启全景天窗、全车多层隔音玻璃、10.1英寸中控屏、自动防眩目后视镜,真皮座椅和座椅加热等配置。
写在最后
按照目前终端优惠来看,冠道的优惠力度还是很大,如果喜欢皮实耐用且空间大,冠道还是不错的选择。当然,在面对新能源车的竞争下,尽管新能源的油耗成本低,但保值率绝对没有冠道高,尽管冠道的油耗成本比新能源的充电成本高,但更省时,而充电耗时太长。那么,20-30万元预算下买大5座SUV,您会考虑冠道传统燃油SUV,还是新能源车型?
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