要说近几天汽车圈最热闹的事儿,无疑是理想L9的撞树事件了,各路网友都对此事发表了自己的看法,说车有问题,说车主有问题的观点都有。但随着理想官方下场回应后,整件事算暂时落下帷幕,那么就简单梳理一下这件事儿的前因后果,希望让各位看官在购车时,更加注重车辆安全性。
事件起因是,理想L9车主在7月底在高速上发生严重车祸,导致驾乘人员一死三伤。没错,碰撞事件发生时间是7月份,为何在最近才引发广泛讨论呢?是因为车主近期将事故车辆直接放到了当地理想销售门店,并配大字“理想汽车,车机失控车毁人亡,致命质量无良车企”,瞬间引爆舆论。车主认为,理想L9在时速103km/h的撞树后,导致A柱撕裂、B柱脱落、车顶变形,是汽车本身严重的质量问题。
车主单方之言肯定有局限,那么再来看看理想官方的回应。回应内容有点长,简单总结一下就是,车肯定是没问题,主要是驾驶员操作不当,乘客未系安全带,再加上碰撞角度特殊,吸能结构未能有效防护,最终才造成了如此严重的后果。
且不说哪方的结论更正确,但不管车主还是理想官方,如果公布行车记录仪当时车况画面,再结合所读取的数据,自身言论的可信度无疑会更高。仅从目前所了解到的消息来看,驾驶员至少是相信理想的智驾功能,才会尝试开启LCC功能,虽然可能因操作失误仅打开了ACC功能,无法保持车道居中,进而导致事故发生。
但这又产生了一个问题,理想的智驾系统真的可靠吗?前不久湖北就发生了理想L9开启NOA功能后,时速120km/h追尾大货车,并且碰撞前无刹车迹象。虽然此后理想官方也解释了,时速120km/h不在NOA功能的工作区间,但为何车速超过工作区间,NOA图标仍能亮起呢?未在工作区间为何不提醒驾驶员强制接管呢?要发生碰撞了才开始提醒,没准就晚了呢!
所以在此衷心建议各位看官,买车时千万不要盲目高看所谓的智驾系统,虽然这项功能是很方便,能有效降低驾驶疲劳,但目前所有的智驾系统都只是辅助功能而已,远远达不到「自动驾驶」的标准,安全驾驶还是要牢牢掌握在自己手中,您说对吧!
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