在硬派越野市场，长城并不是第一个吃螃蟹的中国汽车品牌，但让硬派越野车在国内发扬光大的车企绝对是长城。从哈弗H9开始，长城就与越野深度捆绑，2020年坦克300的上市，更是点燃了国内消费者对越野的热情。

长城能够在硬派越野市场大展拳脚，除了长城自身实力够硬外，最关键的就是降低了消费者入手硬派越野车的门槛，让越野不再是有钱人的专属，普通人同样可以实现越野梦。哈弗H9是如此，坦克300更是如此。

上市24小时大定超1万辆

来到新能源时代，在外界都在质疑新能源汽车能否越野时，长城更是用行动打消了外界对新能源硬派越野车的质疑，先后推出了坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T以及哈弗猛龙三款新能源硬派越野车，刚刚上市的哈弗猛龙更是一经发布就斩获了超万辆订单。

在2023年的成都车展上，“方盒子”造型的硬派越野车吸引到了一大批越野迷的关注，其中人气最高的就当属哈弗猛龙。从成都车展开启预售到上市前，哈弗猛龙累计订单就超过了3万辆，足以体现其超高的人气。

10月10日，哈弗猛龙也终于迎来了上市，售价区间为16.58-18.38万元，共有三款车型选择。根据官方发布的数据显示，哈弗猛龙在上市后的24小时内，大定就超过了1万辆，其中145km续航占比达85%。

也就是说，有超八成的潜在用户选择的都是哈弗猛龙的顶配车型。那么，哈弗猛龙到底切中了用户哪些需求呢？为何能够受到这么多越野迷的喜爱呢？

哈弗猛龙切中了哪些痛点？

一台全新车型想要一上市就受到市场认可，自身的硬实力肯定要够硬才行，而在硬实力上，哈弗猛龙几乎是20万元以内性价比最高的新能源硬派越野车。

就比如哈弗猛龙全系标配的Hi4智能四驱电混技术，通过双电机实现了混动四驱，不仅解决了传统燃油越野车能油耗高，动力响应性差的问题，还顺带解决了如今市面主流混动四驱系统成本居高不下的难题。

另外，哈弗猛龙还有一颗同级独有的后桥电控式牙嵌差速锁，能手动实现后桥车轮左右的硬锁止，可实现单轴扭矩的100%全输出，让其越野实力再上一个台阶。再加上24°的接近角、30°的离去角、19°的纵向通过角、200mm的空载最小离地间隙、560mm的涉水深度以及最大60%的爬坡角度，完全能够满足大多数人对越野的需求。

除了产品力够硬外，哈弗猛龙能够成功的关键与长城本身在越野市场的影响力有关。开头我们讲到，自哈弗H9诞生以来，长城就与越野深度捆绑，无论是长城皮卡还是坦克品牌，都让长城在越野迷心中有着无可替代的地位。更何况，哈弗本就是致力于SUV的打造，硬派越野车的本质也是属于SUV的范畴，从专业性的角度来讲，长城无疑更有底气。

更重要的是，哈弗猛龙的起步价只需要16.58万元，与城市传统插电混动SUV的售价相当。不同的是，城市插电混动SUV只能满足在城里的用车需求，而哈弗猛龙不仅能够成为日常用车时的玩伴，更是驶向诗和远方，从多用途的角度来讲，哈弗猛龙就要比传统城市SUV更全能。

写在最后：

在新能源赛道，大多数车企都一股脑的想要冲击高端市场，从而忽视了20万元以内消费者群体，而20万元以内市场恰恰是受众群体最多的市场。很显然，哈弗猛龙考虑到了更多消费者的购车需求，60多万元的猛士917或许有着更强大的越野能力，但国内又有多少人是资深越野玩家呢？所以，哈弗猛龙的成功绝非偶然。