今年8月成都车展上,哈弗猛龙发布了16-19万元的预售价,对于定位中型插电混动SUV的猛龙来说,如此预售价并不高,并且截止目前官方宣布订单超2.5万辆,其中车轱辘编辑也缴纳了99元预定了一辆,猛龙将在10月10日今晚上市,主题就是猛龙过江,能掀起多大的浪花?价格还会有惊喜吗?
除硬朗和通过性高外更有放电带来的全新用车场景
就产品本身来说,全系搭载1.5T发动机,纯电续航NEDC工况有102公里和145公里,全系四驱设计,馈电下两种纯电续航版本车型百公里油耗5.98L和6.09L。按照此前16-19万元的预售价,根本不贵,毕竟捷途的旅行车四驱车型都要起价15.99万元,而猛龙今晚正式上市的价格会下探到16万元以内吗?有可能!
从产品力来看,车身尺寸4.8米,轴距2.738米的猛龙,不仅造型硬派,有棱有角,更重要的是车内空间宽敞。与很多徒有其表的硬派造型SUV不同,猛龙空载20厘米高的底盘,满载也有17厘米高的底盘高度,保证了良好的通过性,最大爬坡度更是高达60%,关键是猛龙是插电混动设计,买车可以免购置税和不被限行。
尽管猛龙纯电续航102公里和145公里,不算长,但总算有,满足中小城市的市区纯电代步勉强够用,最关键的是支持放电,能在野外自驾途中可以放电露营做饭等,另有一番不同于燃油SUV的用车场景,这是其他所有硬派燃油SUV不具备的特质。
全系双电机四驱设计更是硬派越野圈的钢炮
再看定位硬派SUV,就得有硬核实力,全系四驱设计的猛龙,是否全系配备中央差速器锁止功能,限滑差速器,涉水感应系统和蠕动模式等越野配置,还有待今晚的价格和配置公布,目前可以肯定的是全系采用前后双电机四驱设计,全系具备运动、经济、标准、越野和雪地等多种驾驶模式,最关键的是很多燃油硬派SUV都没配备全尺寸备胎的情况下,猛龙全系提供全尺寸备胎,这点很厚道,毕竟现在很多新能源车型备胎都不提供。
买插电混动新能源最大的担心是什么?馈电下的油耗,猛龙搭载19.09度和27.54度两种电池,让车身自重达到了2055千克和2135千克,与很多同尺寸硬派燃油SUV重量差不多,自重不是那么沉的情况下,降低了自重对能耗的消耗。
猛龙高达220千瓦的前置加后置双电机带来的电机综合功率,还能做到两种纯电续航版本车型分别有6秒和6.2秒的零百加速成绩,而即使馈电下也才6L左右的百公里综合油耗,如此油耗并不算高。
即使在馈电爬坡跑西藏这样的高原情况下,1.5T发动机能直驱车辆,167马力和243牛.米的扭矩输出,也不会感觉乏力。换着是1.5L自吸发动机,就不一定了!当然,方便充电时还是以充电为主,只需要0.47小时,也就是不足30分钟,就能从30%充到80%的电量,建议电池电量在30%及以上的时候就要充电了,否则充起来耗时更长。
写在最后
猛龙过江会掀起多大的浪花?从目前猛龙的预售订单来看,车轱辘编辑也贡献了一辆,静等今晚的上市价格,是否有意外的惊喜?不过可以肯定的是,猛龙过江,同尺寸同价格的纯燃油和插电混动SUV的市场都会受到影响,猛龙号称中国新能源越野的普及者,并不是吹牛的,预售价都给出了答案,而正式上市价或更有诚意。让我们一起来竞猜猛龙价格吧!
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