作为全球最具影响力的车企之一,面对新能源汽车发展的浪潮,丰田似乎有点力不从心了。不仅纯电动汽车布局缓慢,引以为傲的氢能源汽车在短时间内也根本无法得到普及,导致丰田在燃油车走下坡路的时,新能源汽车无法补上销量缺口。
丰田转型新能源之所以缓慢,与掌门人丰田章男不看好纯电动汽车有着很大关系,虽然丰田章男嘴上在不断抨击纯电动汽车,但丰田一直都未停止对纯电动汽车的研发。近日,丰田就放出了大招,表示下一代电池将彻底改变纯电动汽车市场格局。
丰田放大招,下一代电池技术迎来突破
都知道,困扰纯电动汽车取代燃油车的最大障碍就是续航问题,当然,也会有部分人说是补能问题。其实,当纯电动汽车续航达到一定高度后,补能还是问题吗?所以说,要想纯电动汽车迎来突破性变革,提升续航就成了关键。
目前市面上市的纯电动汽车大多数续航都在500km以上,部分车型续航可在700km以上。但丰田公布的下一代电池,却可将纯电动汽车续航提升到1000km甚至1500km。
根据外媒报道,丰田已确认了下一代电池技术的部分细节,到2027年,丰田旗下产品将会拥有最大621英里(约合999公里)的续航表现,后续的最大续航里程可能会达到932英里(1500公里)。同时,丰田还将提供多种不同续航的电池选项,一分部分侧重于性能表现,另一部分则侧重于日常经济性。
具体来看,丰田最新推出的将是高性能电池,预计在2026年推出,可让旗下车型实现497英里(800km)的续航,只需20分钟或更短时间即可将电量从10%充到80%。到 2026 年底或2027年,更便宜的磷酸铁锂电池便会到来,该电池将节省40%的成本,但续航仅有373 英里(600km)。
除此之外,丰田第二款高性能锂离子电池也将在2027年-2028年问世,其续航里程将提升到612英里(1000km),且成本还将降低10%,预计是丰田未来的主力电池。
最令人惊喜的还是固态电池,根据丰田的说法,首款固态电池将在2027年-2028年推出,虽然续航里程也为1000km,但只需要10分钟便能将电量充到80%。未来,丰田固态电池还将延长续航里程到746英里(1200km),最终可达932英里(1500km)。
按照丰田的时间表来看,从2026年开始,丰田就将在动力电池领域迎来突破,运用到量产车中后,势必会改变目前纯电动汽车市场格局。对于丰田来说,如果固态电池技术在2028年就能落地,丰田在纯电动汽车市场的话语权绝对不会比燃油车低。
固态电池距离量产到底还有多远?
都知道,搭载容量更高的电池,纯电动汽车续航里程就会越高,但这之间有一个极限值,并不是一味地提升电池容量,就能提升续航,这也就是为何现在的纯电动汽车续航最多只能达到700km这一级别的原因。
想要在电池质量不变的前提下提升电池容量,除了增加电池能量密度外别无他法。现在主要的动力电池都是液态电池,宁德时代在今年刚实现量产的麒麟电池,能量密度度也不过才255Wh/kg。
反观固态电池,不仅能量密度可轻松突破400Wh/kg,还能从根源上解决纯电动汽车的自燃问题。但固态电池目前存在的技术难点也不少,一方面是固态电池因为不使用电解液,离子导电率会大幅降低,从而使得想快速的充电很难实现;另一方面,固体电解质界面接触性差,内阻较大,还没有特别好的解决办法。所以,尽管不少企业都在致力于固态电池的研究,但固态电池迟迟无法量产。
对于丰田能否在2028年前将固态电池实现量产,外界仍持怀疑态度。虽然丰田是行业中拥有最多关于固态电池技术专利的车企,但丰田对固态电池的量产也是不断跳票。早在2017年的时候,丰田就表示将会在2020年的东京奥运会上展示固态电池技术,但因无法克服技术难关,被迫推迟到2025年量产。到了2021年,丰田又改口称全固态电池进展并不乐观,量产计划推至2027年。
如今,丰田又将固态电池推出计划改成了2027年-2028万,让人很难不怀疑,丰田能否在2028年前实现固态电池的量产化。
写在最后:
总之,固态电池已经基本可以认定为未来纯电动汽车迎来重大突破的关键,谁能够抢先在固态电池领域实现技术突破,谁就能在未来的纯电动汽车市场获得话语权。如果丰田能够如期推出固态电池,定会对中国车企带来前所未有的压力。
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