进入到2023年,随着合资车企开始重视起了新能源汽车,加上特斯拉掀起的价格战,让新能源汽车的竞争变得空前激烈。就比如在销量的公布上,以往车企公布销量数据都是每月初,新能源车企更是每月第一天就迫不及待公布上月的销量情况。
来到2023年,公布新能源汽车销量数据的周期已经变成了以周为单位。9月份作为汽车市场传统的销售旺季,9月第一周销量表现也决定了车企在“金九银十”期间的市场走向。那么,在9月第一周,各新能源车企表现又如何呢?
中国品牌独占8席,小鹏、零跑落榜
近日,相关机构发布了9月第一周(8月28日-9月3日)的销量排行,如果将销量数据划为三个等级,毫无疑问比亚迪将是独一档的存在,仅一周的销量就达到了5.08万辆,比第二到第六名的车企销量总和还多。
至于第二位和第三位,依旧由埃安和特斯拉夺得,其中广汽埃安周销量为1.45万辆,特斯拉为1.17万辆。值得一提的是,特斯拉和大众是唯二入围销量排行前十的非中国汽车品牌,尤其是特斯拉,仅凭着2款国产车型就能稳居新能源汽车销量前三,即便是造车新势力车企中销量最好的理想汽车,跟特斯拉相比,仍然也存在着不小的差距。
虽然在这份榜单中,有8家车企是中国品牌,但在新势力品牌中影响力较大的小鹏和零跑却意外的落榜了。在刚刚过去的8月份,小鹏汽车还以13690辆的表现绩创下了2023年以来的最好成绩,从9月第一周的表现来看,小鹏汽车在9月份大概率将结束连续七个月环比增长的势头了。
海外品牌周销量排行这边,紧跟在特斯拉和大众身后的就是宝马了,周销量达到了0.22万辆,销量排行高居第三位,比老对手奔驰和奥迪销量加起来还要多。而在燃油车市场表现不错的丰田,在新能源市场也遭到了滑铁卢,周销量仅为0.11万辆,丰田的遭遇也是合资品牌在新能源市场的一个缩影。
中国新能源汽车是细分市场绝对主流
中国新能源品牌之所以能够在周销量排行中占据8席,从在细分市场的表现就能看出。在轿车市场,稳居销冠的就是比亚迪海鸥,销量达到了0.81万辆,已经成为了支撑比亚迪销量的绝对主力。同时,比亚迪旗下的秦PLUS DM-i和海豚,也成功入围了新能源轿车销量排行榜前五。
除比亚迪外,在轿车市场表现最好的就是广汽埃安了,其AION S周销量达到了0.57万辆,这一表现甚至还超过了秦PLUS DM-i,实属不易。大众ID.3通过降价,也取得了不俗的成绩,周销量达到了0.25万辆。
另外,在新能源汽车品牌周销量排行TOP10中出局的小鹏汽车,在轿车销量排行中也没能入围。且这份轿车销量排行榜中,入围车型都是A0级或A级轿车,这或许也是小鹏落榜的原因。
来到SUV这边,表现最好的就是特斯拉Model Y了,仅一周的销量就达到了1.02万辆,是唯一能实现一周销量就破万辆的车型。比亚迪虽然没能在SUV市场夺冠,但在销量排行前五的SUV中,就有三款车型是来自比亚迪。
意外的是,理想汽车旗下三款车型都成功入围新能源SUV周销量排行TOP10,表现最好的理想L7周销量达到了0.27万辆,理想L9和L8销量也分别达到了0.24万辆和0.23万辆。很遗憾,小鹏汽车在新能源SUV销量排行TOP10也没能成功入围。
写在最后:
通过新能源汽车周销量排行榜中可以发现,新能源汽车市场已经分成了三个梯队,即以比亚迪为首的第一梯队,埃安和特斯拉为首的第二梯队,剩下的车企则是第三梯队。理想汽车和五菱则是最有希望挤进第二梯队的车企。至于曾经与蔚来和理想齐名的小鹏汽车,则已经掉队严重。
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