作为国内影响力最大的汽车品牌，大众向来不缺经典车型，从曾经的桑塔纳，到现在的朗逸、帕萨特，对上汽大众来说，似乎从来没有为销量发愁。

但从2019年底“帕萨特中保研”事件过后，一向高傲的上汽大众也终于感受到了危机，不仅加快了对现有车型的更新迭代，更是在不遗余力的转型新能源，只为能够重回巅峰。从结果上看，上汽大众的转型并不顺利，现在的主要销量来源仍是靠燃油车支撑，外界关注得最多的也是大众的燃油产品，就比如全新一代途观。

全新一代途观实车曝光，或明年上市

国内消费者对大众途观并不陌生，从2010年上市到2022年，途观在国内的累计销量已经超过了250万辆，正在向300万辆交付目标发起冲击。十多年来，途观仅是在2017年完成了一次换代，期间大多数时候都只是小改款，但国内消费者对途观的热情丝毫未减，现在仍是主流SUV。

事实上，现款途观L早就到了该换代的阶段，从外媒公布的信息来看，全新一代途观也即将在9月份的慕尼黑车展实现首发亮相，最快将在明年初就会上市，届时国产版车型必然也会同步跟进。

从外媒曝光的全新一代途观实车图来看，新车在设计上有了很大变化，整体造型更加偏向ID.家族的设计风格，更符合当下设计潮流。值得一提的是，全新一代途观或将成为继新款途锐后，又一款配备HD矩阵大灯的大众车型，该大灯远光灯能够照亮前方道路长达500米，每个大灯上都有不少于19200个微型LED，可根据行驶条件进行单独控制，以提高适应性。

侧面，全新一代途观的侧面造型犹如一台小号途锐，相比现款车型线条更为动感，采用了分段式设计，更显年轻时尚。且在尾部设计上，全新一代途观最显眼的就是其贯穿式尾灯了，辨识度有了明显提升。

根据外媒的爆料，全新一代途观在尺寸上也有了一定提升，其中车身加长了32mm，达到了4551mm，高度增加了5mm，达到1640mm，宽度和轴距保持不变，分别为1939mm和2681mm。由于国产版的途观L是进行了拉长处理，预计也会有一定的提升。

动力上，全新一代途观海外版车型将提供汽油、柴油以及插电混动的选择，而国产之后，大概率将只保留汽油版和插电混动版车型。其中，汽油版车型将继续提供1.5T和2.0T两种动力，在动力上的变化并不会太大。

新时代下，途观L还能上下通吃？

作为一款经典车型，曾经的途观在国内无疑非常成功，随着新能源时代的到来，现款途观L在销量上也早就没了巅峰时期的强势，而全新一代途观上市后能否触底反弹呢？

从市场环境变化来看，全新一代途观想要在国内重回销量巅峰，所面临的挑战将非常大。且不说同级别竞争对手早已完成了升级换代，仅与途观L同价位的新能源SUV就能对其造成不小的压力。

举个例子，同样的价钱到底是买途观L，还是买小瓶G6、特斯拉Model Y这样的纯电动SUV呢？在更多人眼里，特斯拉Model Y的吸引力无疑会更大，因为特斯拉Model Y无论是性能、体验还是在智能化配置上，都远超传统燃油SUV，且还有着可上绿牌的优势。

从全新一代途观本身的升级点来看，新车主要就是改变了设计风格，以及提升了整车尺寸，同时在智能化方面或也将迎来一定的提升。这些升级点放到现在来看，似乎并没有太强的吸引力，更何况，上汽大众自己还有ID.6 X这一同级别纯电动SUV，全新一代途观想要在新能源时代迎来突破，有胜算吗？

值得一提的是，从大众集团的未来发展计划来看，全新一代途观或将是最后一代燃油途观，未来大众也要将更多精力投放在新能源领域。也就是说，即便全新一代途观上市后销量未达到预期，大众也不会对其进行更多的升级。

写在最后：

可能上汽大众也没想到，国内新能源汽车会崛起得如此之快，以至于被中国新能源汽车品牌打了个措手不及。以目前在新能源汽车市场的表现来看，尽管上汽大众在合资车阵营算是做得比较出色的一个，但其影响力仅相当于一个一线新势力品牌，所谓的品牌效益早就荡然无存。