都知道，国内消费者的购车需求与海外有着很大不同，也正是因为这一原因，衍生出了不少中国特供车型，知名度比较高的就是大众宝来、福特福睿斯、本田-X-RV等，这些中国特供车都创造出了不俗的销量成绩。

但渐渐地，一开始本是为了迎合国内消费者喜好而诞生的中国特供车也已经演变成了“割韭菜”、“减配”、“智商税”的代名词，所谓的中国特供就是一个笑话，最终落得个停产的结局，就比如宝马1系。

最便宜的宝马车停产

在国内，无论是谁都有一个豪车梦，很显然，豪车品牌也看中了这一点，从而推出了更便宜的入门级车型，只为满足这些消费者的虚荣心，在此背景下，宝马1系孕育而生。

2017年初，宝马1系正式上市，按照宝马的说法，该车是由宝马德国总部和宝马中国工程师共同开发，是一款仅在中国市场销售的特供车。对于当时的消费者来说，仅20万元出头便能入手一台宝马车，的确极具诱惑力。

根据公开数据显示，宝马1系在2017-2021年的月均销量都在3000-4000辆左右，销量表现非常稳定，让很多人实现了自己所谓的豪车梦。但在2022年，宝马1系销量就急转直下，今年上半年月均销量更是仅剩下一千多辆，即便经过多次降价，现在的宝马1系已经与合资A级轿车售价相当，但依旧无法回到巅峰水平。

对此，有关宝马1系停产的消息也甚嚣尘上了起来。据报道，国产华晨宝马1系三厢轿车（F52）现已正式停产，最后一辆1系三厢轿车已于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，宝马1系正式成为历史。

国人不需要“伪豪车”

对于宝马1系的停产，几乎没有人会感到惋惜，且不说宝马1系仅在国内销售了不到7年，期间也仅是进行了毫无诚意的小改款，并未换代，更多人对宝马1系都是嗤之以鼻的。

即便是早些年入手宝马1系的车主，回过头来也发现，宝马1系所谓的中国特供车，归根结底就是“智商税”。且不说宝马最具卖点的后驱操控在宝马1系上不见踪影，部分车型搭载的还是三缸发动机，花20多万元买辆三缸A级轿车，这不妥妥的侮辱智商吗？

况且，随着国内消费者对汽车越来越了解，像是宝马1系这样的“伪豪车”，开出去不仅不能带来所谓的面子，反倒还会引来周边人的嘲笑，打肿脸充胖子的行为确实不太光彩。不仅仅是宝马1系，奥迪A3、奔驰A级这样的同级产品，在国内面临的境遇同样好不到哪儿去，停产也只是时间问题。

与此同时，新能源汽车的快速发展，在一定程度上也削弱了传统豪华品牌的号召力。就比如，别人花20多万元买一辆特斯拉Model 3，你却花20多万元买一辆宝马1系，虽然两款车官方指导价相差不大，但开宝马1系出去给人的感觉就是不太聪明的样子，即便是与国产新能源汽车对比，宝马1系也是毫无胜算。

所以，新能源汽车的崛起也撕开了传统豪华品牌最后的遮羞布，本来宝马是想通过1系来收割一波韭菜，没想到新能源汽车会崛起得如此迅速。停产宝马1系既能稳住宝马在部分人心中的信仰，也能让宝马及时止损，毕竟宝马1系已经无力回天。

写在最后：

诚然，拥有一台豪车是每一个人的梦想，这是理所应当的事情，但也要量力而行。实在不行买辆二手3系或者5系也不是不可以，入手像宝马1系这样的“伪豪车”，虽然实现了所谓的豪车梦，但并不能带来体验上和面子上的满足，反倒会受到来自周围人的嘲笑，实在是得不偿失。