特斯拉虽然是全球最大的纯电动汽车品牌,但从成立时间上来看,与传统汽车巨头相比,特斯拉也只是一个造车新势力。可不同于国内新势力品牌的是,特斯拉给汽车行业更多的是带来颠覆性的改变。
无论是在技术、生产乃至供应链模式上,特斯拉都颠覆了过去100年间汽车产业的固有模式。从Model 3开始,一体式压铸、集中式电子电气架构等新技术,让特斯拉在全球赚得盆满钵满。
相比特斯拉的创新技术和理念,国内新势力品牌更多的还是模仿,就比如在特斯拉的示范效应下,理想、蔚来、小鹏等一众新势力品牌都开始应用或布局一体化
营销支出近乎为0,技术才是最好的营销方式
自特斯拉国产化以来,特斯拉在网上的风评一直都是冰火两重天,甚至一度到了人人喊打的地步,但在销量上,特斯拉却持续供不应求。根据特斯拉官方发布的第二季度财报显示,特斯拉在生产、交付和营收等方面,都实现了创纪录的成绩。
在生产端,特斯拉全球范围内共计生产电动车47.97万辆,交付46.61万辆,创下了有史以来最好的产量和交付量,稳居全球纯电动汽车销冠。营收方面,特斯拉Q2季度总营收为249.27亿美元,同比增长47%,净利润达27.03亿美元,同比增长20%,同样创下了历史新高。
最重要的是,特斯拉在赚钱的同时并未落下对技术的投入,仅在第二季度特斯拉的研发费用就高达9.43亿美元(约68.15亿元),同比增长41%。作为对比,身为新势力品牌领头羊的理想汽车,2022年全年在研发上的投入仅67.8亿元,差距一目了然。另外,特斯拉在研发上的投入也占据了营业总支出的44%,远高于传统车企。
在特斯拉的财报中还有一个不得不提的点就是,特斯拉20年来在营销上的广告支出近乎为0,这在流量为王的当下,完全就是一股清流。反观国产新势力品牌,还停留在讲故事、打口水仗上。而特斯拉扎扎实实打磨产品、提升服务,让企业在没有广泛营销的情况下,也能持续赢得消费关注,这就是特斯拉在技术上带来的优势,因为好的产品根本就不需要营销。
换代Model 3即将到来,更有Model Q?
目前,特斯拉在上海超级工厂生产的车型仅两款,分别为Model 3和Model Y,其中Model 3已经7年未换代,这在汽车更新迭代已经以年为单位的当下,实属罕见。虽然现款特斯拉Model 3依旧耐打,但也早该到了换代的时间。
进入到2023年以来,全新Model 3的谍照就在不断曝出,关于其上市时间的新闻说法更是多种多样,甚至有消息称全新特斯拉Model 3最快将于7月底正式上市,但从目前看来,全新Model 3大概率不会在7月上市了。
根据全新Model 3所曝出的消息来看,外观方面新车型将采用全新的大灯造型,内饰则会采用旋转式中控屏,全液晶仪表盘也将回归。同时,新车还将取消怀挡换挡机构而改为触控式换挡机构。除此以外,全新Model 3的电池容量也将提升,标准版电池容量将提升至66kWh,电池供应商为宁德时代。
对于特斯拉来说,最大的杀手锏还得是定位更低的Model Q。按照马斯克的说法,Model Q的制造成本仅为Model 3的一半,但这并不意味着Model Q的售价也是Model 3的一半。海外媒体猜测,Model Q上市后的售价大概率为2.5万美元,也就是18万元左右。
至于国产版车型的售价,很多人都猜测将会比海外版车型更便宜,预计为16万元。不论如何定价,Model Q售价在20万元以内已经是板上钉钉的事情,毕竟现在Model 3的起步价都已经降到了23.19万元,且未来不排除进一步降价的可能。
当特斯拉售价下探到16万元这一级别,对其他纯电动汽车来说,绝对是灾难性的。从价格上看,Model Q的竞争对手就是大众ID.3、比亚迪海豚这一级别的纯电动轿车,但也会影响到其它细分市场,因为没有哪个新能源汽车品牌能有特斯拉的品牌号召力,Model Q也肩负着特斯拉走量的重任,其目标销量高达4200万辆,几乎是Model 3和Model Y总销量的两倍。
写在最后:
特斯拉树大招风,这是不可否认的事实,无论其他人怎么黑特斯拉,特斯拉都是纯电动汽车领域的领头羊。车轱辘也希望,国内的新势力品牌未来也能达到特斯拉一样的高度,与其将大量资金和精力花费在营销层面,倒不如集中力量攻克技术来得实在。
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