根据市场调查机构Counterpoint Research公布的最新报告显示，2023 年第1季度全球乘用电动汽车销量同比增长32%，每销售出7辆汽车中，就有1辆是电动汽车。而中国依然是全球最大的电动汽车市场，虽然乘用车整体销量下降了12%，但电动汽车销量同比增长了29%。

不难发现，尽管国内乘用车市场在今年的表现并不乐观，但新能源汽车市场仍在焕发着无限生机。在此之中，对新能源汽车普及贡献最大的莫过于比亚迪了，现在的比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首。

6月销量再创纪录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠

销量再创历史新高，这是关于近两年比亚迪最常见的报道，即便是比亚迪现在已经持续蝉联国内乘用车市场销冠，比亚迪的销量纪录也一直在不断刷新历史新高。

纵观比亚迪在今年的销量走势，除了在1月份受春节假期影响，每月销量都在不断走高。继4月超过21万辆，5月达到24.02万辆之后，比亚迪在6月份再次创下新的销量纪录。6月份，达到253046辆，同比增长88.81%，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆关口。

值得一提的是，即便是在1月份，比亚迪销量也达到了15万辆以上，同比增长58.6%，是国内乘用车市场的销量冠军。参考1月份车市环比下滑40.4%、同比下滑37.9%的大环境来看，比亚迪依旧是助力国内乘用车市场销量增长的主要引擎。

随着比亚迪在6月份销量再创历史新高，比亚迪上半年年的累计销量也已经达到了125.56万辆，其中乘用车累计销量为1248161辆，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，且今年前6个月的表现，已经完成了去年全年销量的三分之二。

海外市场多点开花

除了在国内汽车市场稳坐头把交椅外，比亚迪近年来也加快了向海外市场的布局。数据显示，比亚迪6月海外销售新能源乘用车合计10536辆，较5月的1.02万辆有着小幅提升。

1-6月份，比亚迪海外累计销量已达7.43万辆，而比亚迪去年全年海外销量为5.36万辆，早在5月份的时候就已经超过了去年全年的销量，海外市场也成为了比亚迪销量新的增长点。

ATTO 3作为比亚迪首款全球车型，也已经获得多个国家和地区的认可，甚至还连续4个月蝉联了泰国纯电汽车销冠，领跑泰国纯电市场。除此之外，在以色列、新西兰、新加坡等国家，ATTO 3也持续数月蝉联当地的纯电销冠。

目前，比亚迪新能源乘用车已进入到澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰、日本等53个国家和地区，即便是有着百年汽车工业底蕴的欧洲，比亚迪也已经在去年正式进入，并带来了汉、唐、ATTO 3三款产品，其价格更是直逼BBA同级别燃油车在欧洲市场售价，让全世界看到了中国新能源汽车技术的实力。

新车持续加码，下半场的比亚迪更具看点？

今年作为比亚迪的产品大年，除了上半年上市的王朝矩阵冠军版车型和比亚迪海鸥外，新车同样看点十足，比如刚上市不久的腾势N7。

在去年比亚迪全面接管腾势品牌后，就推出了首款产品腾势D9，作为一款售价高达30万元以上的中大型MPV，腾势D9现在已经稳定在月销上万辆的水平，将长期统治MPV市场的别克GL8拉下了神坛。

有了腾势D9的成功经验后，定位为豪华纯电猎跑SUV的腾势N7，上市之后势必也成为比亚迪在高端市场新的销量增长点。

7月4日，比亚迪旗下全新子品牌方程豹首款车型也正式定名为“豹5”，而方程豹所对标的市场也是比亚迪此前没有涉足到的硬派越野市场，“豹5”的竞争对手也是直指奔驰大G。根据内部消息透露，“豹5”或将采用非承载式车身结构，搭载云辇-p 智能车身控制系统和全新混动平台DM-o，计划今年年内开启正式交付。

至于仰望U8，外界对它的期待则更高。在今年上海车展上，仰望U8正式开启了预售，预售价为109.8万元，直接将比亚迪拉到了百万级豪车的竞争行列。

不难看出，比亚迪近几年推出的新车中，无一例外都是细分市场的爆款车型，这才铸就了比亚迪销量不断刷新历史最好成绩的实力。早在2003年就已开启电动车研发之路的比亚迪，经过二十年持续不断地研发和投入，打造出了刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、云辇、易四方等一整套黑科技，这些黑科技单独拿出一项，就足以颠覆新能源汽车市场，这也让具备全套新能源核心技术的比亚迪，在新能源汽车市场的地位无可撼动。

写在最后：

十多年前，比亚迪还只是一家靠着模仿丰田花冠出道的二线汽车品牌，现在，比亚迪已经成为了中国新能源汽车的领导者，并在向着成为全球新能源汽车领导者的目标前进。在成功的背后，离不开比亚迪常年在新能源汽车技术上的持续耕耘，比亚迪近两年的销量爆发，也正是外界对比亚迪新能源汽车技术的高度认可，未来的比亚迪更值得期待！