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越野，是汽车行业避不开的话题。原本，越野的意义在于增强车辆在极端路况和天气下的使用能力，但随着时间的推移，越野却成为了大家娱乐的一种新方式。
6月26日，一款特别的豪华越野车型正式上市，坦克500 Hi4-T，指导价33.5万元，在外观和内饰与燃油车一致的情况下，使用了2.0T+9HAT+Hi4-T组成的插电混动系统，配备了三把锁，四驱系统，有着110公里的纯电续航能力以及百公里9.55升的馈电油耗。
比起燃油版本的坦克500，坦克500 Hi4-T更多了一抹绿色，能上绿色牌照，车尾PHEV的字样，也表明了车型的身份。但是除此之外，两者之间的差别更多是内涵上的。坦克500主打的是3.0T V6的大排量发动机，265kW的最大功率以及500N·m的峰值扭矩，能够带来强劲的动力表现。而坦克500 Hi4-T则是胜在节能，110公里的纯电续航不说，馈电油耗也比坦克500的油耗表现省不少。
更重要的是，坦克500 Hi4-T的整体价格更低，落地更便宜。账面上看来，坦克500 Hi4-T跟坦克500 五座版 登峰型（最低配）价格一样，但由于坦克500 Hi4-T在购置税上的优惠政策，导致这款PHEV版本的车型实际落地价格要便宜不少，而且坦克500 Hi4-T的配置更高。如果再考虑到后期使用上的成本，其实两款车型差别真的很大。但我们也要认识到，坦克500 Hi4-T馈电后的越野能力，37度的电池包能否支持全场景、长时间的越野呢？这也是个问题。
而从市场的角度来看，坦克500 Hi4-T上市，受打击最大的是谁？我想，可能是那个渐渐淡出大家视野的丰田霸道。虽然全新一代普拉多尚未亮相，但二手车市场的丰田霸道仍有相当大的体量，尤其是在三四线城市，仍不乏霸道的追随者。而坦克500 Hi4-T无疑会在越野能力、豪华属性、使用成本等全方位对其进行包围打压，甚至于全新一代丰田普拉多的引入，也会变得黯淡无光。
此外，能不能从理想L7那抢到市场，会是坦克500 Hi4-T能否走量的关键因素。从当前的市场表现来看，理想L7几乎统治了35万元左右的中大型SUV汽车市场，销量也证明了他的成功之处。坦克500 Hi4-T要想在这个价位市场卖出四位数的成绩，就必须唤醒一部分理想L7准车主内心的狂躁和野性。
眼下，燃油版坦克500的影响力和销量正在下滑，坦克500 Hi4-T的上市，对于坦克家族来说，是一针强心剂，但疗效怎么样，咱们还得看大家买不买单！
为什么很多人都不愿意购买国产车？真是崇洋媚外吗？为什么很多人都不愿意购买国产车？针对于这个问题，相信很多消费者都能感同身受，特别是前几年，新能源汽车还未正式进入同燃油车对抗的赛道，以及国产燃油车还未找到以“性价比”扭转战局的关键时，大多数人都不会正眼看国产车的，因为它没有任何优势。 比技术，技术落后！比品牌，根本没法比，虽然价格相对而言更加便宜，但似乎大多数消费者并不差钱，且差钱的也会多等几年，等攒够了再买合资车，有点宁愿不用车，也不买国产车的感觉在里边儿，有人说这是崇洋媚外，但仔细推敲一番你们会发现，事实并非如此！ 不买国产车，大部分人真不是崇洋媚外！ 当然，不排除有崇洋媚外的人在其中，但车轱辘相信大多数国人的心里是希望国产车慢慢变好的，之所以不买国产车，很大一部分原因来自于国产车的技术落后！以及国产品牌没有树 |
具有性价比优势，林肯Z叫板豪华中级车胜券在握？在冒险家、飞行家等国产SUV车型取得成功之后，林肯终于在中国市场带了轿车新车产品林肯Z，按照计划，该车将在3月12日上市。根据此前25.5万元起的预售价，以及林肯近年来相对（其他豪华品牌来说）比较厚道的配置水平，有不少声音表示林肯Z将以突出性价比优势，成为上抢豪华下压合资对手的“上下通吃”车型。 |
拒绝千篇一律，带“电”MPV会越来越好玩吗？MPV原本在国内是小众的车型，并且一直被某美系品牌霸榜多年，但近几年随着汽车市场竞争的加剧，尤其是在带“电”之后，新能源MPV大有取而代之的势头。大家最近都被理想MEGA刷了屏，虽然外观有争议，但热度还真不低，极氪一看隔壁理想流量爆炸，按捺不住立马申报了有“宝宝巴士”之称的全新纯电MPV--极氪MIX。 |
