“人民需要什么车，五菱就造什么”，这是国内消费者对五菱的最大肯定。多年来，五菱打造出了一款又一款国民神车，就比如五菱缤果，新车上市仅用了2个月时间，即斩获了超4万辆的销量成绩，稳占10万元以内入门级纯电动汽车市场。

就市场表现来看，五菱缤果无疑是市面上为数不多“上市即热销”的产品，但对五菱来说，却再正常不过了。如果说宏光MINI EV的爆红是凭借着“简单粗暴”的性价比，那五菱缤果将入手门槛提升至5万级市场，为何仍能俘获大批用户的青睐呢？带着这个疑问，车轱辘也在近日的一次试驾体验过程中找到了答案。

颜值耐打，年轻人的性价比之选

时至今日，外观设计早已成为新车不可忽视的核心卖点之一，而相较于大尺寸车型仅靠简单的线条，便能营造出强大气场，入门级代步车则更需要突出整体的设计感与精致感。毫无疑问，五菱缤果的造型设计是较为成功的，圆润的车身曲线、椭圆形大灯，令现代时尚与复古潮流相得益彰。

值得一提的是，五菱缤果的设计还俘获了一大批女性用户，根据五菱缤果的用户调查显示，入手五菱缤果的用户有近七成是来自女性购车群体，而在“她经济”已经成为消费新趋势的背景下，女性购车用户已经成为汽车市场新的增长点，五菱缤果也正是拿捏到了这一点。

与此同时，五菱缤果在设计上也没有丢下五菱长期坚持的实用主义，五门四座的设计加上3950mm的车长和2560mm的轴距，在入门级代步车中也算是大个头。

值得一提的是，在储物空间上，五菱缤果同样亮点十足，在其后备箱采用了“下沉式”设计，配备了两个收纳箱，如果嫌两个储物箱占空间，也可将储物箱拿出。另外，五菱缤果的第二排同样支持放倒，放倒之后的后备箱容积更是可以拓展到790L，将整车的实用性得到了进一步增强。

内饰精致，拒绝平庸

都知道，入门级纯电动汽车受成本的限制，在内饰上往往都会做很多减法，所谓的科技感和智能配置更是成为了奢望，但五菱缤果却是个例外，整个车内采用了双10.25英寸的联屏设计，这在入门级代步车中极为少见。

双联屏带来的不仅仅是科技感的提升，更是对驾乘品质的提升。灵动的UI界面、流畅的操控手感、两幅式方向盘、精致的镀铬饰件以及黑棕拼色内饰，为车内带来了越级般的档次感。

在细节的设计上，旋钮式的换挡机构，也带来更大的空间利用率，贯通式的前排设计，能方便在特定情境下驾驶者可以更从容的从副驾位置下车。

而在智能配置上，五菱缤果同样令人惊喜，其配备了Ling OS灵犀智能车机系统，支持语音识别控制，车内的很多功能都可通过语音来实现，且语音的交互响应低于700ms。与此同时，五菱缤果更是可实现手机远程控制，通过手机即可远程控制车辆及空调启动，更是可实时了解车辆状况和预约充电，这些智能配置在入门级纯电动代步车中都极为罕见。

两种续航，出行无忧

来到动态体验环节，在试驾当天，重庆也是下起了梅雨，这也对五菱缤果的操控性有了更高的考验。从性能参数来看，五菱缤果拥有两个版本，电机功率分别为30kW和50kW，对应的CLTC综合续航里程分别为203km和333km，其中333km续航车型支持直流快充。在入门级代步车中，这样的表现谈不上出类拔萃，但也够用。

从上手体验来看，车轱辘对五菱缤果的表现也是非常满意，即便是在湿滑路面以80km/h的速度行驶，底盘给人的反馈更像一台紧凑级车，完全不飘，哪怕是面对一些高速变道加速的场景，车轮还是稳稳的贴在路面上。

当然这个级别的小车，就不要指望有很灵敏或很扎实的转向手感，整车的方向盘转向力度比较轻盈，女生开起来也非常轻松，这也就是为何有这么多的女性用户会选择五菱缤果的原因。

另外，五菱缤果还配备了AUTOHOLD自动驻车和电子车身稳定系统，特别是自动驻车，对重庆的道路来说这项配置可太重要了。自动驻车带来的好处就是在堵车时，驾驶员不用再频繁的拉起手刹，也不用一直将脚踩在刹车上，从而减轻了驾驶负担，而在面对陡坡时，有了自动驻车也能更从容的应对。

写在最后：

从五菱缤果的定位来看，还是比较清晰的，其针对的就是女性用户群体和刚毕业踏入社会的年轻人，对这部分用户来说，有了五菱缤果后不仅可以方便日常上下班代步，在必要时更是可以成为遮风避雨的港湾。最关键的是，五菱缤果的起步价还不到6万元，可以说是花小钱办大事了。