在新能源汽车“横行”的当下,为解决充电焦虑问题,各家车企是想尽了各种办法,有理想汽车的增程式方案、比亚迪汽车的插电式混合动力方案,当然还有蔚来汽车和睿蓝汽车的换电方案。
从当下的市场形势来看,这三种方案的使用频率都是比较高的,特别是增程式方案和插电式混合动力汽车,这点咱们可以从理想汽车和比亚迪汽车的超高销量中找到答案。除此之外,换电层面,对于蔚来汽车而言,如果不考虑销量和收益的话,它也算做得很成功的,只不过对于市场而言,蔚来汽车的整体产品力和消费者的购买力出现了冲突,以致于近月来在销量上出现了不好的趋势,但不排除和几乎全系车型即将大更新有一定的原因。
换电睿蓝 以B端市场出彩
反观睿蓝汽车,因为产品与品牌的定位不同,在换电层面则过得比较滋润。从整个产品布局来看,睿蓝汽车是先以B端市场为主要发力点,然后向C端进行扩张,去年年底推出的睿蓝9以及今年第三季度即将推出的睿蓝7便是一个最好的例子。
睿蓝汽车之所以在换电层面更强,实话讲,因为在成本控制上,它做得更好,睿蓝汽车的B端市场以网约车、出租车、公务用车为主要对象,所以在换电频率上它们本身就拥有一个更好的把控。B端市场最需要的就是效率,所以在这个层面上,睿蓝汽车是以换电为主,充电为辅的。
换电睿蓝计划:由B到C,完善充换电布局
针对于此,睿蓝汽车的后期打算,就是以点到面,对换电市场进行“辐射”,据睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军在本次重庆车展上透露:“目前,睿蓝汽车已在重庆布局42座换电站,并在重庆建设相应的制造生产基地!”当然,不光是重庆,杭州、济南、青岛、海口、天津等多个城市,睿蓝汽车都在积极布局换电站。
这属于睿蓝汽车的第一步走战略,第二步走战略则涉及到充电站的完善以及C端市场的扩张,睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭直言:“目前B端市场主要是以换电为主,充电为辅,后续向C端市场扩张,比方说推出来的睿蓝9以及即将上市的睿蓝7,都将会以充电为主,换电为辅!”
由此可以看出,睿蓝汽车的“野心”是涉及到整个新能源汽车行业的,其中的战略也是属于天衣无缝,通过B端市场稳住脚跟,在获得收益的同时,向C端市场扩张,将“充换电”战略辐射到整个产业线,完成一个闭环操作,让它真真正正的运作起来。
总结
说到这里,车轱辘唯独有一点担忧的就是B端市场的标签会对C端市场的扩张造成影响,毕竟面对个体客户时,大多数人都比较介意睿蓝汽车最初的身份,虽然睿蓝汽车对面向C端用户的车型进行了“包装”,但目前属于网络飞速发展的时代,再加上各大媒体的大肆宣扬,很难让人不知道睿蓝汽车的历史。
不过话说回来,只要睿蓝汽车在所有新推出的车型上都将性价比的标签悍牢,对真正的消费者而言,他们其实也不会在乎那么多,你们说对吧?
全球首发车外语音,点赞汽车机器人欧尚Z6的智慧快乐座舱万物向尚,美好生长——3月10日,汽车机器人欧尚Z6内饰公布,并首发欧尚汽车智慧快乐座舱,以此面向行业占位、打造差异化竞争优势、在行业及用户层面形成新的认知,打破感知边界,链接无限场景,给快乐更多想象,为用户创造极致的体验。 |
拜腾会成为第二个贾跃亭乐视造车吗?贾跃亭的法拉第未来FF91在2017年的北美CES上成焦点之一,时隔一年后贾跃亭的FF91没参加CES展览而只是在附近酒店进行了很小范围的媒体试驾,证明法拉第未来还活着。同时,一个来自中国的PPT造车品牌拜腾汽车,依靠50寸的中控大屏成为本次2018北美CES的又一亮点,拜腾从PPT造车走进现实,会是下一个贾跃亭的法拉第未来结局吗? |
翼起释FUN,Honda携众多明星车型闪耀2023重庆摩展!9月15日,Honda以“翼起释FUN”为主题,携旗下二十余款人气车型亮相2023重庆摩展,旨在与中国消费者共同探享骑行生活的无限FUN趣。 |