2017年全年日产轩逸共计销售404726辆，斩获2017年中国汽车市场轿车销量第三名，全年月均超过3万辆的销量充分显示了日产轩逸在这一领域的强大实力。

随着时间推移，保有量不断增多的轩逸也是同样面临质量问题频发的窘境，最近一年里轩逸车型在权威第三方汽车质量投诉平台车质网上排名第8，总的投诉量达到了惊人的919条，涉及投诉内容包括：制动总泵缺陷，发动机烧机油，变速箱其异响等。

小毛病不犯、大毛病不断

日系车给我们的印象是省油和耐用，确实日系车在这些方面具有一定优势，但近年来轩逸的质量表现来看却不尽人意，总结起来两句话，小毛病不犯，大毛病不断。

首先，CVT变速箱异响问题由来已久，低温启动时啪啪异响，高速时啸叫困扰无数车主，尽管东风日产公司对其进行了程序升级等补救措施，但问题始终没有得到解决，车质网上任然有大量投诉存在。

轩逸搭载的这款CVT变速箱同样用在了天籁、新骐达、阳光等车型上，而这些车型都爆出过变速器异响问题。编者查阅相关资料后，得知此问题可能是变速器内部轴承因质量或设计问题异常磨损引起，发生故障的变速器普遍是异响慢慢加重，刚开始轴承磨损轻微异响较小，后来随着时间推移轴承磨损加剧，异响也随之加重。

一方面东风日产应积极通过技术手段进行缺陷解决，而不是一味采取踢皮球处理方式；另外一方面，对于异响严重但是又没有维权成功的车主，建议自行更换已经投放市场的改进型配件，毕竟自己在开车。

烧机油，日产轩逸也很在行

曾几何时，烧机油已经成为大众汽车的代名词，但不要以为只有大众车会烧机油，其实日产轩逸烧机油也很厉害。打开轩逸在车质网上的投诉页面，你会惊奇的发现，关于轩逸烧机油投诉多达几十页，并且轩逸搭载的HR16DE发动机机油消耗过大问题已经严重影响发动机性能。

种种证据表明，轩逸发动机的机油消耗过快问题属于设计缺陷，在汽车出厂前就存在，新车普遍行驶3000到4000公里就已经出现机油过快消耗，时间越长问题也就越严重，而东风日产仅仅只是采取更换活塞环这样治标不治本的处理方法。

编后语

随着近期日产轩逸制动总泵缺陷召回不合理事件的持续发酵，越来也多的消费者停下脚步查阅轩逸近几年的质量问题，几年的销量高速增长，保有量不断的增加，小毛病没有，三大件却问题百出，CVT变速箱异响问题迟迟不能解决，发动机烧机油严重至需要大修。

轩逸去年还能时不时力压朗逸坐上轿车销量头把交椅，随着问题的日益不断显现，消费者购车越来越理性化，今年三月轩逸销量已经跌落至吉利帝豪之后仅获得排行榜第六名。如不认真对待目前所面对的问题，日产轩逸今后的路将更难走。