不知道你们发现没有,虽然如今在轿车、SUV领域都充斥着各种各样的新能源车型,并且它们都还拥有不错的销量,比方说比亚迪家族、特斯拉还有埃安,但在MPV领域似乎没有看见过新能源汽车的踪迹,究其原因,无非不就是受众和市场使然!
从各个车型的销量来看,MPV领域属于小众车型,所以在受众方面,自然要少很多,并且从国内的市场情况来看,大多数购买MPV的用途一般都是商务接待,家用的很少,所以在这个领域中发力的新能源车企自然也就少了不少。
也正是因为如此,这个地带的竞争压力其实要小很多!于是在轿车以及SUV领域已经获得双赢局面的比亚迪汽车,开始朝它发起了猛烈的进攻!在探讨比亚迪之前,咱们先分析一下目前MPV的局势!
日系当道 别克GL8称王
纵观整个MPV领域,你会发现日系品牌卖得特别好,比方说曾经使劲加价的赛那、艾力绅、奥德赛等等!为什么?因为它们几乎都是混动车型,所以在油耗的把控上是非常出色的,当然再加上日系的品牌基因,大多数用来商务出行的老板是没法拒绝的,况且在价位上,面子也还过得去。
除此之外,还有在价格上有足够优势的五菱宏光、五菱佳辰。当然,这里要特别提一下的是别克GL8,它几乎是长期“霸占”着MPV销量榜榜首。
要说原因,其一在价格,从23.39万元的起售价~47.39万元的封顶价,它几乎囊括了所有竞争对手的报价,所以能够给予消费者更多的选择。
其二在性价比,这可以说是别克GL8获胜的关键因素,可以这么说,日系MPV注重的是朴素的舒适性,在配置和用料上,稍显抠门,比方说“加价小王子”赛那,都加价了,整车内饰还是塑料感满满,这完全就是欺骗日系爱好者的情怀,而别克GL8注重的是豪华的舒适性!大空间、“大彩电”、日系有的“大沙发”、高配置等等,可以说是日系品牌有的它也有,日系品牌没有的,它也有,因此,别克GL8形成了绝对的差异化竞争,所以,其实从产品定位出来的那一刻,别克就已经胜了!
照此来看,既然别克GL8都这么强了,竞争对手又该通过何种方式从它嘴里“抢肉吃”呢?答案很简单,那就是比它更强!
腾势D9面世 打破MPV固有的“燃油论”!
别克GL8以燃油称霸!那想要与之抗衡,就必须得做出更大的差异化,在电动化当道的时代,新能源便是最好的“突破口”!于是有着“新能源王者”基因的比亚迪带来了腾势D9。
腾势这个品牌很有意思,早些年在和戴姆勒合作时,一直不温不火,见不到希望的戴姆勒最终选择主动退出,将大部分股权都转让给了比亚迪。好巧不巧,这一转让,腾势品牌就辉煌腾达了,第一款车型腾势D9便迎来了爆卖的趋势,就单从今年1~5月份的销量来看,其销量便迎来了节节走高,今年5月份更是卖出了11005辆,这势如破竹的攻势难免不会让别克GL8感到心慌!搞不好,在不久的将来了,别克GL8的销量王宝座就要拱手让人了!
那么问题来了,腾势D9为何能有如此魄力,赢得一众消费者的信赖呢?
其一,当然离不开比亚迪的品牌影响力,其二便是腾势D9的新能源基因,与别克GL8形成了很好的错位竞争,新能源的优势也足以让别克GL8在MPV领域丧失绝对的“统治力”,况且相对而言,腾势D9的性价比更高,以同价位的车型相比较,腾势D9明显在智能化方面要更胜一筹,而且配置要更高,且空间要更大,所以从腾势D9这33.58万元起售价往上至46.58万元封顶价之间,腾势D9拥有绝对优势!
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