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车本身比较便宜,有没有必要换五六百的轮胎?

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  • 2023-05-04 07:48
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对于大部分消费者而言,当然,包括车轱辘自己都有这样的想法,那就是当我们购入一台比较便宜的汽车时,自己的爱惜程度肯定是要低于价值更贵的车的,俗话说:“好马配好鞍!”我们往往还会认为,一台便宜的车就不应该配上贵的轮胎,随便整一条一两百的,也能用,对吧?但贵一点的轮胎确实是不一样的。

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更贵的轮胎的好处

目前排名前十的轮胎分别为米其林、普利司通、固特异、马牌、邓禄普、佳通、韩泰、倍耐力、优科豪马、朝阳。

其中好的轮胎之所以更贵,除了在材质上有所不同外,在功能性上,它也要更强,比方说耐磨性和防滑性更强、静音性和防爆性更好等,往往这些功能点在咱们日常行车时,会起到关键性的作用。

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比方说下雨天湿滑路面,如果你开得很快,突然来一脚急刹,则很有可能出现车辆发飘的现象,那么此时如果你的轮胎用好一点,是能够减缓这种症状的,并且对刹停也有一定的帮助,好的轮胎是能够减少制动距离的。

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有人曾经做过实验,拿米其林PILOT SPORT 4进行制动测试,实测其制动距离在几位大牌轮胎当中最为优秀,在时速100km/h的前提条件下,制动距离仅为36.03m。

当然,越好的品牌,它也不光光只是卖个牌子,其在研发上所投放的费用以及制造上确实是有差距的。

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贵的轮胎之所以贵 是有原因的

2021年全球轮胎75强排行榜析评》中指出,2020年各大轮胎厂商的研发费用,普利司通最舍得砸钱,花费8.9亿美元、米其林位列第二,花费7.34亿美元,正所谓羊毛出在羊身上,这也是其轮胎价格较贵的原因之一,但毫无疑问的是,人家质量确实要更好一些。

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当然,也并不是空口无凭,除了咱们前面提到的轮胎性能以外,在轮胎制造时,这类品牌价值与研发价值越高的轮胎品牌,他们的工艺以及材料都要好很多,据资料显示低性能轮胎所使用的材料名为乳聚丁苯橡胶+碳黑,而大多数高性能轮胎则采用的是溶聚丁苯橡胶+白碳黑,简而言之,采用溶聚丁苯橡胶+白碳黑组合轮胎材料的,它们的撕裂性能以及“抗疲劳性”会更好。

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写在最后

车轱辘认为就算是便宜的车,也应该配上一个稍微好点的“马鞍”,毕竟这会间接影响到咱们的驾驶体验,以你每条胎500元来计算,一年下来也就2000元,划分到每个月,200元都要不到,少洗两次车,这钱就省出来了,所以这是值得的。

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