专注汽车和摩托车资讯分享

Car and motorcycle information sharing

展台冷清无人,新能源还在玩儿概念,上海车展撕开了起亚遮羞布?

  • 69
  • 2023-04-20 09:35
  • 0

第20届上海车展正在如火如荼的进行中,作为今年首个大型车展,各大汽车品牌都使尽了浑身解数,意图通过车展来引起消费者注意,同时向外界表达自身对未来的发展理念,上海车展也就成了各汽车品牌寻求破局的关键。

在今年的上海车展上,我们看到了比亚迪仰望展台的高人气,从开馆到闭馆一直都被车迷围得水泄不通,而与之形成鲜明对比的是无比冷清的起亚展台。

新车发布无人问津,起亚未来堪忧

上海车展最值得关注的就是新车的发布,大多数汽车品牌在发布新车时往往能吸引到一大批车迷的关注,但在起亚这里则成了笑话。

虽然起亚在本届上海车展所亮相的阵容并不差,既有全新赛图斯发布,也亮相了EV6 GT、EV5概念车、EV9概念车以及E-GMP纯电专属平台,阵容可谓是空前豪华。但是,从在上海车展的表现来看,起亚并未得到车迷的关注,整个展台都无比冷清,用门可罗雀来形容再合适不过。

起亚上海车展冷清的展台,从某种方面来讲也反映出了起亚目前在国内的现状。作为韩系合资品牌的代表之一,曾经的东风悦达起亚年销量一度可超过65万辆,是名副其实的一线合资品牌。

但从2016年之后,起亚的销量就一落千丈,以至于在2022年累计销量已不足10万辆,逐渐沦为了市场边缘化的汽车品牌,以至于连与起亚携手19年的东风汽车都无情地将起亚抛弃,东风悦达起亚也由此变成了悦达起亚。

从东风抛弃起亚后的结果来看,东风汽车无疑是及时止损了,现在的起亚早就资不抵债,想要在国内实现翻盘简直就是痴人说梦。

产品无亮点是起亚被冷落的主因

从表面上看,起亚在本届上海车展所展出的阵容还是比较豪华,既有新车发布也有概念车展出。但实际上,起亚的产品根本就没有任何亮点。就以赛图斯为例,该车实际上就是借着KX3傲跑的中期改款对其进行了重新命名,完全没有任何新意。

再来说说起亚的概念车,无论是EV5概念车还是EV9概念车,早在3月份就已经亮相,这也让其在上海车展的再次亮相变得索然无味。最致命的是,不少合资品牌都已经在上海车展上推出了全新纯电动量产车,包括大众ID.7、本田e:NP2、别克ELECTRA E5等,可起亚直到现在都还没能推出纯电动产品,靠概念车博得眼球的做法在当下早就行不通了。

起亚之所以在国内沦落成了如今这一局面,很大程度上也是自身混乱的战略所致。早早宣布进入新能源汽车市场的起亚,首款纯电车型EV5量产版还要等到今年底才会上市,从时间上来看,起亚就已经输了一大半。

更何况,起亚EV5在竞争力上也没太大亮点,更没有独步天下的新能源汽车技术。即便是转型新能源,也无法扭转起亚在国内备受冷落的局面,起亚所规划的在2023年实现45万辆的销量目标更是天方夜谭。

起亚到底是为何没落?很多人都说2017年的“萨德”事件是韩系汽车品牌在国内衰败的导火索,实际上,起亚的衰败主要还是在国内大搞“双标”所致。合资车进入国内就减配早就不是什么新鲜事,但敢于减配的前提是自身产品力够硬,起亚显然高估了自身在国内汽车市场的影响力。

品牌力丧失之后的起亚,即便是现在想为了挽救销量在价格上做出了让步,但中国汽车品牌的全面崛起,也让起亚“以价换量”策略受到了严重阻碍。近几年新能源汽车的快速发展,更是打了起亚一个措手不及,以至于让起亚在燃油车市场影响力不断下滑的同时,新能源产品还迟迟不能跟上,从而错失了转型最佳时机。

写在最后:

坦白来说,起亚车型在产品力上完全挑不出毛病,有着国产车的价格和合资车的品质,之所以销量在不断下滑也并非产品力不够,主要原因还是起亚品牌影响力的丧失。上海车展起亚展台无人问津,也只是起亚目前在国内汽车市场的缩影。


分享到:
全部评论 (0人参与)
请控制在100字以内。
安全登录 ×
车轱辘用户登录,请输入登录信息!
  • 快捷登录:
© 2017-2020 车轱辘(www.chegood.cn) 技术支持:重庆互联网 渝公网安备 50010502001923号 版权所有 渝ICP备17016055号-1
QQ在线:151055810  邮箱:151055810@qq.com