迄今为止,降价潮的余波仍未消散,不光是普通的合资车企,就连豪华车企也同样顶不住,比方说咱们接下来要讲的奥迪汽车。
以价换量 狂降10万
前段时间有媒体到某奥迪4S店咨询了店内销售,目前A6L的优惠相对较大,具体降幅大概在10万元左右,为此车轱辘也在某车之家查询了一下奥迪A6L的经销商参考价,优惠价格大概在8~10万元之间,也就是说,该4S店的实际优惠幅度还要更大一点,据悉45 TFSI版裸车价在35万元左右就能拿下。
相较于同级别的奔驰E和宝马5系而言,奥迪A6L走在了降价的最前沿,当然,不光是A6L,其余几款主销车型也有不少优惠,据悉北京地区4S店,奥迪A4L、Q5L优惠力度分别达到了10万元和8万元,就算是在其它地区,它的优惠力度也不低。
拿咱们开头提到的4S店来看,据采访的媒体人介绍,该4S店仅用了8天,就换来了100多台销量,平均每天销量在20台左右,只能用两个字来形容——夸张。
那么问题来了,为什么有4个圈加持的豪华奥迪,也会沦为“贱卖”的命运?
对手不给机会 只有降价求生存
以同级别的宝马和奔驰为例,奥迪一直属于吊车尾的存在,销量销量比不过,轿车领域始终被宝马3系、5系和奔驰C级、E级压一头,SUV领域又卖不过奔驰GLC,技术技术也被人吐槽,因为零配件和大众共用,被众人批判不配为豪华。
可是乖乖们,一个品牌豪不豪华,可不光是零配件来决定的,所以基于这种言论,大家宁可不信,也不要跟着起哄。那么回归到最原始的问题,奥迪除了遇到宝马和奔驰这两个更强的对手,影响了自身的销量外,其在市场的判断力上,也出现了问题。
前几年,宝马和奔驰纷纷放缓了造车速度,以此来降低经销商的压力,因为当时市场对豪华车的需求并不是很大,但奥迪却一意孤行,大量造车,以至于库存积压严重,现在不得不降价出售。
毫无疑问,以价换量对豪华品牌而言,是非常影响品牌声誉的,奥迪的一路“自损”,其实是冒着很大风险的,要是其新能源车型还不能再给点力,如今的状况它将很难收场!
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