东风雷诺,2020年退市
广汽菲克,2022年10月底宣布破产。
讴歌,去年年底关闭官网,宣布2023年不再生产和销售讴歌现有产品。
以上这些合资车企,还只是退市的部分品牌,多数都是由于资不抵债,不得不放弃中国市场,那么问题来了,一直生活在合资品牌“阴影下”的中国汽车,为何如今还能倒逼越来越多的合资车企连连退市呢?难道是自主品牌变强了?
中国车企更了解中国市场
早些年,中国汽车市场的大部分份额,都被攥在合资品牌手里,2020年时,自主品牌的市场份额仅为38.4%,想与合资品牌五五开的机会都没有,可今时不同往日,据乘联会数据显示,去年全年,自主品牌累计份额达到了50%,也就是说,自主品牌目前已经与合资品牌形成了分庭抗礼之势。
究其原因,那一定是咱们中国车企更了解中国市场。
以位于SUV畅销榜前列的比亚迪宋、哈弗H6和长安CS75 PLUS为例,动力强、空间大、价格便宜、智能化高,在拉低消费门槛的同时,给足了消费者诚意,这是中国车市最急需的东西,以前咱们没有技术办不到,但现在有了,长安蓝鲸发动机、哈弗GW4N20 2.0TGDI汽油机、DM-i超级混动技术、DiLink智能网联等等,那么自然而然的,市场的天平会向自主品牌所倾斜。
但可惜的是,在高端市场,自主品牌仍然需要再努把力!不过这并不代表自主品牌没有机会!
新能源汽车的出现给自主品牌创造了机会
近年来,随着新能源汽车的造势,由于其和燃油车有着完全不同的技术,那么在这个层面,中国车企迎来了前所未有的机遇,并且也顺利完成了弯道超车,将一众合资品牌甩在身后,随着发展渐入佳境,中国造车新势力势如破竹,而合资品牌则是岌岌可危,那么结局就是一些本就没有太多市场份额的合资品牌,便被迫挤出了中国市场。
当然,即便是有庞大体量的合资品牌,目前也正在被自主品牌以及自主造车新势力慢慢蚕食,就算是高端市场,也一样,去年全年高端SUV排行榜中,除了一众合资车企外,出现了中国造车新势力理想ONE,它以78791辆的成绩,夺得了销量排行榜上第5名的位置,甚至超过了奔驰GLB和宝马X5。
写在最后
由此看来,越来越多的车企撤出中国市场,一方面是因为自主品牌的造车技术更加完善了,性价比更高了,另一方面是新能源汽车的出现,给自主品牌营造出了良好的弯道超车机会,所以,一些“抗压力不强”的车企,只得忍痛割爱,被迫退出中国市场!
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