谈及斯柯达大家一定都不陌生，在中国市场摸爬滚打十余年里取得了不俗的成绩，截止2017年12月已经获得超过200万的销量。这其中最大的销量贡献车型便是2007年国产的第二代斯柯达明锐，其销量超过总销量的一半之多，可见中国消费者对于明锐巨大的喜爱。  

2007年到2015年斯柯达无论产品质量还是性价比都广受消费者好评，也许是自信心开始膨胀，在后面的几年里斯柯达黑心棉事件、第三代明锐减配、发动机烧机油、双离合变速箱顿挫等一系列负面消息让我们大跌眼界。

斯柯达全新紧凑型SUV柯珞克将于3月16号上市，那作为替代野帝的车型，在斯柯达口碑持续下滑的今天，柯珞克能够获得热销吗？

烧机油、漏机油严重，发动机质量堪忧

东风本田CR-V机油增多时间闹得沸沸扬扬，有网友戏称东风本田应该与大众技术共享，发动机机油增多问题肯定能迎刃而解。

一直以来，合资车发动机是消费者最为放心的核心部件，但当打开斯柯达在相关汽车投诉网站的页面会发现，你的想法太过美好，斯柯达车型发动机漏油、烧机油、异响等质量问题严重。其中斯柯达明锐1.6L发动机问题最为普遍，使用时间并不长的2016款、2017款车型也都大面积出现渗油、烧机油现象。

跑不掉的顿挫！柯珞克继续使用双离合

斯柯达双离合顿挫问题一直饱受消费者诟病，即将上市的斯柯达紧凑型SUV也将沿用双离合变速器，想必顿挫是必然产生。

在车质网投诉页面，但凡是斯柯达使用了双离合的车型都是榜上有名，可见其双离合变速器问题是多么严重。

“实在”配置打脸，板车悬架难上大堂

本来定位稍低于大众汽车的斯柯达，没有大众的神车光环却学会了大众的减配本领，其明星车型明锐在第三代车型除了质量问题频发外，销量下降的原因就是减配。明锐由以前的独立后悬架改成现在的非独立悬架；以往标配的ESP车身稳定系统和侧气囊等实用配置也不再标配，斯柯达明锐性价比顿时全无。

与海外版本相比，3月19日即将上市的柯珞克没有独立后悬架，而是采用扭力梁非独立悬架，这对于追求“独悬”的中国消费者无疑是一个错误的策略。另外，柯珞克国产版本相比海外版本还少了后备箱网兜、座椅424比例放倒等等实用配置，不知为何斯柯达要在这些细节上同样区别对待，难道国人真的买车要盲目些吗？

编后语

即将上市的斯柯达柯珞克实则就是一台换壳拉皮的野帝，配给国人的板车悬挂也许有其高层的特殊“考虑”，毕竟Yeti都还是后轮独立悬挂。近年来斯柯达旗下车型问题不断，面对车内异味，变速箱顿挫、发动机渗油、烧机油等问题，厂家和4S店不作为的态度让消费者心寒。不断在已有车型上减配、减配再减配，将企业利益最大化，产品性价比不在。以目前斯柯达旗下车型所处情况，以及处理问题的态度来看，其全新紧凑型SUV柯珞克处境堪忧，想要热销估计只有在价格上破釜沉舟。