在今年汽车集体降价这个大环境下，不光是合资燃油车，新能源汽车也无一幸免，虽然看似未对价格进行大幅调控，但仔细观察你会发现，它们暗地里全是戏，比方说比亚迪汽车，秦PLUS DM-i冠军版和汉EV冠军版的出现，无疑是在不断下探市场价格，尽早占据有利位置，因为接下来的“风”还会吹得更大。

小鹏汽车创始人何小鹏也表示，明年将降低造车成本！主要集中在两方面，一方面是小鹏汽车自动驾驶的BOM成本将降低超50%，同时整车的动力和硬件系统成本降幅将达到25%！
那么这则消息的背后，实则暴露了两个值得我们深思的问题！

第一，是不是明年汽车市场的降价战依旧会持续？

相较于燃油车，新能源汽车的造车成熟度显然要稍逊一筹，所以在成本的把控上，确实不如燃油车，这点从新能源汽车的定价普遍高于燃油车上咱们能够找到答案，所以小鹏汽车严控成本，对市场和消费者而言呢，其实是一件有利的事情，但同时这里也反映出了一个核心问题，燃油车市场受新能源汽车的打压，如今用力降价反扑，新能源汽车该如何应对？

咱不说直接降价吧！那严控成本便成了一个很好的“借口”，在如今市场竞争如此激烈的情况下，小鹏汽车不得不通过此种方法来提高行业竞争力！由此明年汽车市场的“降价战”应该还会持续！

第二，小鹏汽车意识到了行业生存危机！

你们要清楚，小鹏汽车截止目前仍然是处于亏损状态的，据财报显示，去年全年小鹏汽车净亏损达91.4亿元，另外再结合今年1月份销量和1～2月份总销量来看，它同比都呈现出了负增长的状态！

由此可见，小鹏汽车在市场上的情况并不是很乐观，或许小鹏汽车自己也意识到了这场生存危机，于是在造车新势力这股“大流”中，它就不得不以严控成本来换取“站稳脚跟”的机会！

所以，小鹏汽车在降低造车成本的背后，实则考虑的东西更为深刻，如果此战告捷，在拉低成本迎合消费者的同时，也为自己创造了“立足”的机会，这可谓是一箭双雕。