想要舒服无焦虑的诗与远方，目前为止还是得看燃油SUV。最近笔者试驾了不少中大型SUV，新能源和燃油车型都有，最后试驾一汽-大众揽巡的时候得出了这个结论。

揽巡的外观设计与目前同级的新能源车型，走流线、圆润的风格有明显的不同，揽巡会给人更MAN的感受，硬朗的线条处理，直切的车头等等，可能会更讨家里男主人的芳心。而贯穿延伸至翼子板的灯带，行李架的灯带甚至是前后大灯组的灯语效果，在夜晚点亮之后着实吸引眼球。

走进车内熟悉的大众风格，一体式双联屏，中控屏微微向驾驶员倾斜，能够让驾驶员获取信息和控制更加便利。车厢内部手能够触摸到的地方基本上都是软质气质包裹，包括车门板的上沿同样如此，触感和观感都非常不错，做工和用料没什么可挑剔的地方。

对于老牌的造车厂商来说，在人机工程学方面确实拿捏相当到位，虽然同样是全液晶仪表但方向盘并不会遮挡，视野非常好信息获取也一目了然，座椅方面偏支撑性，反正试驾了一天肩不疼、腰不酸，干劲十足。

后排则是大五座车型的优势之一，并不是每个用户都有6座的需求，而宽敞的五座车型能够舒舒服服的服务好前后排乘客，翘个二郎腿都是轻而易举的事儿。将后排放倒之后，能够获得非常宽敞的双人大通铺，地台平整宽度也足够，出去自驾游露营，在车内看看星空、休息休息，别提多自由自在了，这也是6座车型完全不具备的能力。

常规状态下后备箱空间同样十分能打，打开盖板之后还有备胎。这也就是为何笔者会说目前为止想要诗与远方还得是燃油SUV的原因。宽敞大五座、一健可以躺平、还有备胎，想想别说燃油没有续航焦虑了，就有备胎这一项，就足够。

这台2.0T配7速双离合的揽巡开起来如何？依旧是熟悉的配方，就像遇见老朋友一般。由于方向盘比较轻盈，油门踏板也是比较柔和线性的处理，所以在城区里面开起来并不会感觉到这是一台大车。

日常这台变速箱几乎是做到了“无感”，需要动力深踩下油门踏板之后，迅速降挡、转速攀升、释放动力，一切都是干脆利落。总的来说这套动力组合已经经历过足够的考验，成熟、稳定、好用就是最大的优点。