全新一代伊兰特上市已经有一段时间,上市之初,伊兰特销量连连过万,让人看到了韩系车复兴的希望,但随着时间推移,合资车在国内汽车市场的影响力走进低谷,伊兰特的销量也受到了一定影响。今天,伊兰特中期改款正式浮出水面,再次将这款韩系车王者带到台前,今天咱们就来看看,中期改款的伊兰特,有没有实力再次吹响韩系车崛起的号角?
新款伊兰特
现款伊兰特
尽管只是中期改款,但新款伊兰特在设计上的变动还是非常明显的。新款伊兰特对前脸部分作出了大面积改动,灯组设计更加立体犀利,前脸格栅面积减小,但看起来更加精致,比现款车型少了一丝丝浮夸感。两侧的空气套件也有所改动,减少了黑亮饰板装饰,更符合当下消费者的口味。单单从设计上说,新款伊兰特绝对是同级别的翘楚,十万块钱就有跑车气场,这也是伊兰特的一大卖点所在。
新款伊兰特在车尾部分的改动力度有限,贯穿式尾灯将车尾划割成两个部分,立体效果明显,但由于定位不高,伊兰特车尾如此的设计,非常容易被大家理解成浮夸。车尾下方加入了一条镀铬饰条,以增加整车的精致效果,这点改动值得表扬。
预计新款伊兰特在内饰方面并不会做太大改动,毕竟现款伊兰特内饰已经算是合资A级车的标杆了,双10.25英寸一体式屏幕兼具视觉效果和实用性,贯穿式的空调出风口,规整的物理按键,新款伊兰特的内饰做得相当不错。比较遗憾的是,伊兰特在海外市场提供2.0升自然吸气发动机和1.6升混合动力,而国内市场只有1.5L自吸和1.4T涡轮动力可选。
看中伊兰特外观的年轻小伙子,对伊兰特羸弱的动力相当失望,而追求家用省油的消费者,又不免对伊兰特的设计绝缘。但话说回来,一款10万元左右的合资家轿,我们又能有多少要求呢?更何况,国内对大排量车的税费以及严苛的双积分政策,并不允许伊兰特用大排量动力。
承载着韩系车全村的希望,中期改款伊兰特即将与大家见面。说实话,比起当年的韩系车,当前伊兰特过于潮流的设计,并不能打动主流消费者的内心,反而是当年的朗动、领动,更能引起那代人的共鸣。韩系车的败落,设计要背一口不小的锅。而对于中期改款的伊兰特,销量上行压力并不能忽视,大家如何看待呢?
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