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全新一代宝马5系曝光,最快6月首发,网友:但愿车机没欺诈

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  • 2023-02-28 10:30
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在近两年的高端C级轿车市场,已经由奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的三足鼎立,演变成了宝马5系和奔驰E级的双簧戏,奥迪A6L早就没了在销量上与之叫板的资本。宝马5系和奔驰E级之间的较量也进入到了白热化阶段,不仅在售车型在相互较劲,连换代车型都在明争暗斗。

近段时间,在奔驰发布全新一代奔驰E级内饰官图的同时,宝马也不甘落后地宣布将在6月份首发全新一代5系。从时间节点来看,两者也都将会在今年底或明年初迎来上市,那么,全新一代宝马5系有力战全新一代奔驰E级的资本吗?

一改家族传统,换代5系选择变多

每当宝马有换代车型推出,都会引起网友的讨论,其讨论的重点就是宝马经典的双肾式进气格栅。换代后的宝马前格栅尺寸一个比一个大,恨不得将整个前脸都变成双肾式进气格栅,但全新一代宝马5系却一改宝马一味增大前格栅尺寸的风格。

结合此前曝光的三厢轿车版本谍照来看,全新一代宝马5系前脸依然采用了家族化的双肾形进气格栅设计,但风格要比现款车型扁平不少,内部使用了直瀑式结构进行装饰。同时,两侧大灯组造型也要比现款车型扁平不少,内部集成有折线形的日行灯,风格反倒和中期改款的宝马3系类似。

与此同时,根据外媒的报道,全新一代宝马5系将是一个庞大家族,除了传统三厢轿车和旅行车外,还会推出i5纯电以及i5纯电旅行车,这也是宝马首次推出电动版5系,代表着宝马向电气化转型的决心。按照宝马的战略布局,车轱辘个人猜测,全新一代宝马5系或将成为最后一代燃油版车型。

至于在内饰设计上,双联屏设计应该毫无悬念,这样的设计也是当下宝马的主流设计理念。值得一提的是,在车机系统上,现款宝马5系因ID7车机减配问题,被推上了舆论的风口浪尖。当全新一代宝马5系换成最新的iDrive 8.0系统后,是否也会继续奉行减配政策,也是外界重点关心的问题。

最后就是在动力上,全新一代宝马5系预计会延续现有的B48及B58系列的发动机,并结合ISG 48V轻混系统。至于六缸车型会不会实现国产,大概率是不可能的。不过,关于i5纯电版的动力信息,目前官方还并未透露,预计到6月份首发时才会揭晓。

换代5系和E级,谁会笑到最后?

从改变上来看,全新一代宝马5系还是非常大的,但全新一代奔驰E级的改变就有些令人失望了,特别是在内饰设计上,并没有继承奔驰S级的那套设计语言,反倒采用了奔驰EQ纯电系列车型的内饰设计。这样的内饰设计虽然有效提升了车内的科技感,但也缺乏新意。

更有网友表示,全新一代奔驰E级配备三块大屏的初衷是为了收会员费,由此多一笔收入。还别说,奔驰还真干得出这种事,毕竟奔驰收费早就不是什么新鲜事了。

那么在竞争力上,全新一代宝马5系和全新一代奔驰E级究竟谁更强呢?在车轱辘看来,两者的综合实力相差并不大,最重要的还是看价格。不过在纯电车型上,宝马i5大概率要比奔驰EQE更具吸引力,而两者的差距主要还是在口碑上。

奔驰新能源汽车虽然在国内种类丰富,但口碑早就被奔驰EQC败光了,以至于奔驰都快放弃EQ系列,重新成立一个新的新能源系列来重拾在新能源市场糟糕的口碑。

反观宝马这边,2022年在国内的纯电动汽车销量达到了41886辆,同比大增91.6%,且收获了不错的市场口碑。这一表现虽然还不及国内的一线造车新势力,但也远好于奔驰新能源汽车销量。就新能源赛道来说,宝马已经走在了奔驰和奥迪前面,未来也会进一步拉大与奔驰和奥迪的差距。

写在最后:

从目前所掌握的换代车型信息来看,不论是宝马5系还是奔驰E级,都没有展现出更多的创新设计,都有一些吃老本的嫌疑。但以奔驰和宝马在高端市场的地位,即便是没有太多的创新,其他对手想要取代他们的地位,也并不容易。


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