最近,理想L7和L8的Air车型上市,价格都下探了2万元!作为理想L7和L8的入门车型,只减少了悬架高低调节的空气悬架1项配置,就少了2万元,理想L7和L8的Air车型是真香!假如以后理想L7和L8直接取消悬架软硬调节功能,岂不是还能降价,进一步拉低理想L7和L8的门槛,让畅销继续飞起来?
理想套娃都能畅销源于有钱人对精装大平层的需求
据统计,去年11月开始交付的理想L8在去年11月和12月分别销售了5293辆和10189辆;理想L9在去年也是一炮走红,去年9月上市当月就月销过万辆,而去年4个月中有2个月都是月销在1万辆以上。
理想的畅销不足为奇,因为它满足了有钱人大家庭对大平层精装修的需求,以前的车里可能缺少电视和冰箱,但理想把它带进车里了;以前的车可能空间还不够大,但理想把尺寸做的更大,大5座和6座的设计,满足了对空间的需求。
尽管理想L7、L8和L9开启了套娃设计,但也并不影响理想的畅销,如此套娃不仅能降低开发成本,关键是L9的大套娃和高达45.98万元的价格,还能带来品牌高端的形象识别。理想的套娃让编辑回想起了以前大众汽车成功的套娃,理想开启增程新能源的套娃,为何能一炮走红?
理想质量问题占比并不高而不能按时交车投诉太幸福了
尽管理想自上市以来负面缠身,比如自燃、断轴、底盘自己炸裂等诸多问题,但毕竟只是个案,相对理想汽车的畅销带来的保有量来说,如此质量问题占比也不算高,因为理想车型月月销量过万辆。此外,购买理想的人并不在乎这些问题,因为他们要的是精装大平层,绿牌、免购置税和车内带电视冰箱的大空间,并且理想目前缺少替代车型。
对于质量问题,理想汽车老板李想显得很务实,发生断轴等问题后李想承认过“车辆设计有缺陷,但仅在碰撞后才会出现问题”,并且承诺过会升级加固。这就是好样的,有问题不可怕,可怕是不承认,也不进行升级加固。其实,从投诉来看,理想是一个很幸福的投诉品牌。
从车质网上高达9页近270条投诉来看,大多数的投诉都是曾经理想ONE降价推理想L8导致,甚至李想自己都建议买车人首选理想L8不要理想ONE,因为理想ONE要停产,才导致理想ONE一部分人的韭菜式维权,当了韭菜又何妨,毕竟得有奉献精神,自己早买早享受,租车不要钱吗?要不韭菜为何香!
不能按时交车也是投诉重点,如此投诉真的是来得太幸福了,别的品牌卖不动,而理想因为不能按时交车被订车人投诉,而伴随理想产能的扩大,按时交车问题肯定能得到解决!
作为新能源增程电动汽车,电子产品的稳定性可能是一大问题,但理想车主对理想的电路故障、续航不准和车联网等故障投诉也并不多,毕竟理想才上市没几年,等待时间长达几年后的检验来看,理想还能如此稳定吗?有待时间去检验!
增程式电动汽车质量问题不会太多,毕竟发动机是只用来发电,也不直接驱动车辆,但电动汽车属于电子产品范畴,电子产品的耐用性值得怀疑,毕竟谁买一个电子产品打算用一辈子?电子产品更新换代很快,喜欢新潮的购买理想的用户也不差钱,就当一个精装大平层的移动玩具就行了,何必太在乎耐久性、降价割韭菜和保值率,因为这是电子快消产品的规律!
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