最近,2023款迈巴赫S级680车型上市,相对2022款同款车型更是涨价21.7万元,变化只是车身采用了双色设计,价格就贵了21.7万元,又贵出一辆奔驰A的钱!迈巴赫作为奔驰的顶级豪车,但迈巴赫S级和昔日迈巴赫是有天壤区别,一个在天一个在地,375万元买奔驰迈巴赫S级680,真心不如买宾利飞驰,为何?
迈巴赫太贵卖不动但迈巴赫S级真的是太香了!
首先,很多人可能傻傻分不清迈巴赫和迈巴赫S级的区别。迈巴赫早在2012年就停产,停产的原因就是卖得太贵,曾经国内进口的迈巴赫售价在618-1298万元区间,而如今迈巴赫S级680车型价格在329.8-399.8万元区间,迈巴赫挂的迈巴赫车标,而迈巴赫S级挂的是奔驰标。
迈巴赫为何会停产?迈巴赫卖得贵,但却没有劳斯莱斯这样的品牌溢价能力,导致高价有价无市,销量低迷,而运营迈巴赫品牌需要大量资金,没卖出去多少车的迈巴赫只能停产。回顾1941年迈巴赫因战争停产,2002年复活品牌重返市场后卖了10年再度谢幕,10年来迈巴赫累计销售仅3000辆左右。
既然迈巴赫太贵卖不动,那就推奔驰迈巴赫,2014年11月19日,梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫,买不起迈巴赫的人,看见奔驰S级有迈巴赫的C柱标,于是身价和销量就大增,迈巴赫S级和奔驰S级价格差距也大,但却比迈巴赫便宜了很多,于是导致迈巴赫S级在2022年全年中国销量高达7574辆。
门槛比迈巴赫S级更高的宾利飞驰销量并不差
回顾宾利的市场,2022年宾利全球销量创下历史新高,达到了15174辆。其中,美洲售出4221辆,占到了总销量的28%;中国大陆、香港和澳门销售4033辆,位居第二,占该总销量的25%。那么,究竟迈巴赫S级香,还是宾利飞驰香?
从价格来看,迈巴赫S级指导价在146.8-399.8万元之间,而宾利飞驰指导价在273.8-436万元区间,迈巴赫S级的门槛更低,所以销量更高,加之有曾经停产倒闭的迈巴赫品牌光环支持,而宾利飞驰门槛更高,所以飞驰在华销量并没有迈巴赫S级高。
迈巴赫S级的主力销量车型集中在480,680车型价格高销量低。如果买迈巴赫S级的680车型,真心不如买宾利飞驰!当然,迈巴赫S级有着比宾利飞驰还长还大的车身,特别是680车型搭载6.0T V12发动机,匹配9AT变速器,比宾利飞驰的4.0T V8发动机配8速湿式双离合变速器,无论是在尺寸上,还是在动力总成上,都在飞驰之上。
迈巴赫S级就是尺寸和发动机排量唬人,飞驰零百加速4.1秒,及高达318公里每小时的最高时速,却在迈巴赫S级之上。只是飞驰和迈巴赫S级的底盘结构都一样,都是四驱设计,采用前双叉臂和后多连杆独立悬架设计,而2023款迈巴赫S级680的确配置比还没改款的飞驰丰富了不少。
375万元预算买超级豪车,您是要飞驰还是迈巴赫S级 680?从销量来看,更多的人买迈巴赫S级,因为迈巴赫S级 480车型价格下探到了146.8万元,而飞驰起价就要273.8万元,飞驰起步价都比迈巴赫S级贵了127万元,只买最贵不买最好的土豪,飞驰卖不过迈巴赫S级,根本还是买迈巴赫S级有迈巴赫C柱车标,可以装13。
向WEY无四驱车说byebye!VV6是否值得购买?2.0T强劲的动力和丰富智能的配置一直是WEY的卖点,VV6的上市不仅能丰富WEY的产品阵营,更能让WEY在下半年车市快速回暖,VV6值得那些喜欢四驱车的消费者首选。 |
e起来电 触碰未来 大众进口汽车新e-Golf即将炫酷登场【2018年3月14日】随着2018新能源购置税减免政策的正式施行,以及北京新能源车备案制度的正式取消,国家对于新能源产品推广的决心得以充分印证。好事成双,在本月21日,大众进口汽车新e-Golf即将正式登陆中国市场,同级别中独树一帜的德国原装身份、先进的纯电动力总成、潮流酷炫的靓丽外观与丰富的移动互联科技,共同组成了这款备受期待的高品质纯电“单品”。 |
破纪录!腾势D9销量持续走高,别克GL8慌了?不知道你们发现没有,虽然如今在轿车、SUV领域都充斥着各种各样的新能源车型,并且它们都还拥有不错的销量,比方说比亚迪家族、特斯拉还有埃安,但在MPV领域似乎没有看见过新能源汽车的踪迹,究其原因,无非不就是受众和市场使然! |