在刚刚过去的2022年，新能源汽车虽然整体销量同比大增90%，但头部新势力品牌之间也迎来了重新洗牌的阶段，“蔚小理”的地位也受到了来自二线新势力品牌的挑战。新势力品牌销冠也由小鹏汽车变成了哪吒汽车，加上去年下半年AITO问界和极氪的强势崛起，头部新势力品牌之间的竞争也变得空前激烈。

进入到2023年，随着新能源国补政策的取消，新能源汽车市场何去何从也成了外界重点关注的对象。从各新势力品牌给出的销量目标来看，他们对2023年的新能源汽车市场依旧充满信心，其中理想汽车更是定下了35万辆的销量目标，意图成为新势力品牌新任领头羊，在此之中，谁又在吹牛，谁又能圆满完成“小目标”呢？

理想汽车

2023年销量目标：保25争30万辆

作为新势力品牌中最特立独行的一个，理想汽车在2022年结束了曾经理想ONE单打独斗的局面，在销量上也是迎来了大幅增长，旗下全新SUV理想L9在交付不到半年的时间内，在大型SUV市场的占有率就达到了50.73%，去年12月份交付量更是突破了1万辆。

除此之外，理想ONE的继任者理想L8表现同样亮眼，在去年12月份销量同样突破了1万辆，凭借着理想L8和L9的强势表现，也让理想汽车在12月份成为新势力品牌中首家单月销量破2万辆的车企。

从全年的表现来看，理想汽车在2022年交出了133246辆的成绩，仅次于哪吒汽车，位居新势力品牌销量排行榜第二位。

对此，理想汽车也将2023年的销量目标定在了“保25万辆，争30万辆”。如果仅看理想汽车2022年的成绩，想要完成这一销量目标难度肯定是很大的。但理考虑到理想汽车将在2023年推出理想L7和理想W01两款新车来看，理想汽车完成这一销量目标的可能性还是非常大。

蔚来汽车

2023年销量目标：超过雷克萨斯

作为“蔚小理”中曾经的老大哥，蔚来汽车在2022年明显掉队了，全年销量仅为122486辆，尽管这一成绩在新势力品牌中位列第三，但对蔚来汽车而言，显然是差强人意的。对此，在2023年，蔚来汽车势必要大展拳脚。

在去年年底的NIO Day 2022上，蔚来汽车创始人李斌公开表示，2023年是二代平台销量释放的一年，明年还有三款新车会发布，预计在明年第四季度可以看到二代平台整体销量的潜力。

至于对2023年的销量目标，蔚来汽车则是超过雷克萨斯。作为参考，雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆，同比下滑了18.6%，也就是说，蔚来汽车2023年的销量目标大致在20万辆左右。

小鹏汽车

2023年销量目标：累计交付45万辆

2021年，小鹏汽车成为了新势力品牌中销量最高的一个，这也让小鹏汽车彻底飘了，在2022年定下了25万辆的销量目标。最终，因2022年下半年糟糕的表现，小鹏汽车全年销量仅为12万辆左右，完成率不足50%，不仅丢掉了新势力品牌销冠的头衔，更是随时有着掉出新势力第一梯队的风险。

其实，小鹏汽车之所以在2022年遭到了滑铁卢，主要问题还是产品青黄不接，以及P7的潜力逐渐消散，G9的产品力策略失误，以及产品爬坡等问题导致。好在去年12月份，小鹏汽车结束了低迷期，销量重新回到了1万辆以上，但2023年对小鹏汽车来说，依旧是充满挑战。

至于2023年的销量目标，小鹏汽车并未正面透露，而是将累计交付45万辆作为目标。截止到2022年底，小鹏汽车累计交付量为25.8万辆左右，也就是说小鹏汽车2023年的销量目标大概在20万辆左右。

在新车方面，小鹏汽车除了要对P7、P5、G3进行换代外，还将推出一款全新纯电SUV和MPV车型，加上小鹏汽车的保价政策，完成20万辆的销量目标问题不大。

写在最后:

除了“蔚小理”外，哪吒和极氪汽车也公布了2023年的销量目标，其中哪吒汽车为25万辆，极氪为14万辆。值得一提的是，哪吒和极氪汽车是2022年唯二完成销量目标的新势力品牌，且哪吒汽车也是2022年新势力品牌中的销量冠军。

不难看出，哪吒和极氪在制定销量目标时往往比较理性，如果真能在2023年再次顺利完成年度KPI，那么对“蔚小理”势必会造成不小的挑战。